“转”出天地宽 向北动力足（记者调查）
草原铁路三大口岸齐发力——
“转”出天地宽 向北动力足（记者调查）
内蒙古是我国向北开放的重要桥头堡、中蒙贸易的核心通道。近年来，中国铁路呼和浩特局集团有限公司锚定口岸运输上量目标，在保通保畅提效、精准服务市场、通道能级提升上持续攻坚，策克、甘其毛都、满都拉三大口岸进口煤炭“公转铁”运输跑出了逆势上扬的“加速度”，为拉动货运增量、保障国内能源安全、服务中蒙经贸合作注入了强劲动能。
5月的内蒙古北疆昼夜温差非常大，位于中蒙边境的策克、甘其毛都、满都拉口岸一派繁忙景象。装车线上，乌黑发亮的进口煤炭源源不断地装入车厢，一列列整备完毕的重车沿着钢轨整齐排列、蓄势待发。
截至5月27日，三大口岸铁路今年累计发运进口煤炭超410.59万吨，同比增长20.08%。运量激增的背后，不仅是“公转铁”攻坚的实干成果，更是中国铁路呼和浩特局集团有限公司服务高质量共建“一带一路”、助力内蒙古打造向北开放桥头堡的生动实践。
一场效率革命——
深化路地协调，打破信息壁垒，构建一体化作业体系
“空车提前2小时到位，煤炭随到随装、随装随走。”5月25日，阿拉善戈壁风沙漫卷，策克口岸货场内，包头铁路物流中心策克营业室货装值班员周瑞紧盯现场作业，对讲机里指令不断。
作为中蒙能源通道核心节点，策克口岸是呼和浩特局集团公司服务向北开放战略的前沿阵地，其运量走势一直是进口煤炭运输市场的“晴雨表”。一列列完成倒装的煤炭大列整装待发，将沿临策线驶向华北、西南地区下游企业。
为提升口岸运量，呼和浩特局集团公司推进全链条运输组织系统性升级，深化路地协调，与海关、边检等部门加强协同联动，打破信息壁垒，实现煤炭进口计划、通关进度、车底调配、装卸组织全流程信息共享，构建一体化作业体系。“进口煤炭到达时间、运量规模我们全程掌控，空车提前调配到位，现场24小时不间断作业，为煤炭及时运输打好基础。”周瑞一边盯控装车作业一边介绍。
聚焦货源增量需求，呼和浩特局集团公司统筹调度指挥、优化机力人力配置，动态调整列车开行方案，深度应用95306货运系统实现线上办单、货物全程追踪，以数据赋能提质增效；建立口岸每日对接机制，保障货源衔接顺畅、接卸高效有序。
如今，蒙古国煤炭入境后，最快可实现当日到、当日装、当日发，全流程运输时效同比提升30%以上。
一次经营蝶变——
以客户为中心，打出“价格+服务”组合拳，赢得市场高度认可
“铁路‘一口价’政策每年为我们节省运费近百万元，运量越高优惠力度越大，我们没有理由不选铁路！”5月26日，在甘其毛都口岸，乌海市荣晨智能物流设备有限公司负责人张陆平手持货运单据，算了一笔清晰的成本账。
煤炭是工业的“粮食”，物流成本则是煤炭贸易企业的核心支出。近年来，呼和浩特局集团公司深化市场化改革，坚持以客户为中心，打出“价格+服务”组合拳，实现经营理念的根本性转变。
呼和浩特局集团公司组建口岸专项营销团队，分片摸排周边煤炭贸易企业、下游用能企业，精准掌握库存规模、日耗需求、采购周期及运输痛点，建立“一户一档”定制化服务台账，做到底数清、需求明；针对重点大客户精准实施“一口价”策略，为长期稳定合作的客户提供更具竞争力的运价支持，全面激发“公转铁”市场活力。
“不仅要把货源揽下来，更要让客户从心底里满意。”这是包头铁路物流中心金泉南营业室货装值班员王永恒常挂在嘴边的话。作为甘其毛都口岸市场的前沿触角，金泉南营业室实时收集客户诉求，营销部门快速响应、制订方案，形成了“前端触达、后端支撑”的全链条服务体系。针对中小煤炭贸易企业资金周转难、难以批量发运的痛点，呼和浩特局集团公司积极推广“铁路运费贷”产品，想方设法破解企业融资难题，努力打通服务“最后一公里”。
精准服务赢得了市场的高度认可。截至5月27日，今年以来甘其毛都口岸通过铁路发往国内的进口煤炭达185.55万吨，越来越多的企业选择铁路作为运输主渠道，“公转铁”集聚效应持续释放，以服务蝶变撬动货运增量新突破。
一轮能力跃升——
持续完善口岸运输基础设施，构建起连接口岸、辐射全国的铁路能源运输大通道
“短倒运输车队已全部到位，请按照派车计划装车。”5月24日，满都拉口岸海关监管仓前，内蒙古呼铁对外经济技术合作集团有限责任公司包头分公司经理吴艳目不转睛地盯控着作业。很快，满载货物的汽运短倒车队向巴音花站驶去。
2022年，巴音花站开通运营，满都拉口岸实现了“散改集”革新与“公转铁”的全面衔接，口岸通关与运输效能实现质的飞跃。作为距离满都拉口岸最近的铁路车站，巴音花站串联起口岸与国内干线运输，成为进口煤炭入境的重要集散节点。
“我们的任务，就是打通口岸运输‘最后一公里’，要想‘公转铁’长久，服务就必须跟上来。”吴艳介绍。
针对满都拉口岸货运“大进大出、快进快出”的发展趋势，呼和浩特局集团公司全面优化运输方案，根据通关流量动态调整运力部署，推行“高峰时段加强保障、平峰时期优化配置”的弹性运输模式，实现运力精准投放。同时，他们积极探索“以箱代储”仓储模式，全力推动集装箱“一箱到底”联运，实现口岸集装箱货物入境后直达下游企业，减少二次倒装环节，有效降低了物流损耗与运输成本。
从策克口岸全链条协同的保供加速度，到甘其毛都口岸市场化改革的发展新活力，再到满都拉口岸弹性运输模式，呼和浩特局集团公司以三大口岸作为支点，持续完善口岸运输基础设施，优化“公转铁”运输组织模式，构建起连接口岸、辐射全国的铁路能源运输大通道，源源不断的进口蒙煤经铁路输送至全国各地，成为保障国内能源供应稳定的重要补充。
北疆口岸铁龙滚滚，向北开放步履不停。呼和浩特局集团公司将持续深耕口岸运输市场，不断优化运输组织、创新服务模式、推动绿色低碳转型，全力保障进出口货物运输通道安全畅通，在服务国家向北开放战略、筑牢能源保供防线、助力构建双循环新发展格局中彰显铁路担当。
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策克口岸位于内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗，是全国第四大陆路口岸，主要进口煤炭、有色金属，出口粮油、日用品等商品，承担中蒙能源贸易及跨境运输功能。
满都拉口岸位于内蒙古自治区包头市达尔罕茂明安联合旗，是呼包鄂地区唯一的国家常年开放陆路口岸，是重要的草原贸易通道。作为重要的能源资源进口通道，主要进出口煤炭、铁矿石等大宗商品。
甘其毛都口岸位于内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特中旗，为国家一类季节性双边口岸，是重要的能源进口通道，对保障我国能源资源安全具有重要意义。
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