立秋时节，鄂西北地区持续遭受烈日炙烤，气温仍高达37摄氏度。8月8日10时，襄阳北站调车场上一派繁忙景象，“停车、启动、推进……”车站调车人员对讲机里的联控声此起彼伏。在调车人员的重新排列编组下，一列列“铁龙”奔赴全国各地。
“传达计划，调8五场8道转线87626次……”刚完成一列车的转线作业的调车长袁书朗满头大汗走进工作间，又接到了新计划。他拿起大号水壶猛灌了几口水，核对完计划后就朝编组场走去。在货运上量攻坚战中，常常是这批计划还没干完，下批计划就已经下达。“活儿追着人跑”对袁书朗来说已习以为常。
“十车、五车…”11时20分，调车区长涂向东正在整倒装线上盯控，今年48岁的他在调车岗位已经干了超过20年。涂向东说：“一到夏天，调车员抓扶的车梯处温度能达到50摄氏度，所以不管天气多热，调车员们都必须戴双层手套、穿长袖作业服，否则在攀爬车体、触摸车皮时，容易造成烫伤。”
13时30分，这是一天中最热的时候，调车员们的衣服和帽子都已经湿透了，调车服上泛起一层白色盐渍。这时，上行运转车间“送清凉”小分队来到现场。车间党总支书记王晓琪一边给职工们递上甘甜的西瓜，一边说：“这几天特别热，我们特意准备了绿豆汤、西瓜，给大家解暑。”
连结员胡顺友接过西瓜，边吃边夸赞瓜甜。刚吃了两口，随身携带的对讲机里就传来了新任务。他立即带上备品转身来到热气腾腾的股道间。
十里编组场上，襄阳北站的“铁人”战高温、斗酷暑，全力确保铁路枢纽安全畅通。进入8月，该站日均办理车达2.65万辆，较计划增加524辆；中时完成5.4小时，较计划压缩0.8小时。
王 强 曹黎波 肖诗雨
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