申 娟 程哲琼
太原铁路物流中心业务辐射太原、忻州、吕梁等9个地市，跨石太、京原、太中等11条铁路线，承担中国铁路太原局集团有限公司40%左右的货运任务。今年该中心挂牌成立后，以“保大宗、增白货、拓总包、强营销”的经营思路，锚定全年任务目标，加大“公转铁”承接力度，有效提升铁路运输市场份额，打好货运上量“主动仗”。截至7月底，该中心今年累计完成装车234.3万车、发运货物14932.1万吨。
紧盯大宗货物新动向
山西是能源大省，煤炭产量位居全国前列。地处山西腹地的太原铁路物流中心，依托区位优势，以发运煤焦等大宗货物为重点，持续加大“公转铁”运输力度。
借力货运改革东风，该中心建立“中心、营销部、营业室”三级营销体系，构建“网格化、板块化、项目制”全员营销工作格局，全覆盖走访管内267家主要生产企业、152座煤矿，调研了解管内大宗货物货源分布和企业产运销情况，按照“一企一代表”模式，为产业链上下游客户“牵线搭桥”，量身订制“一企一策”运输方案，持续推动货运上量。今年以来，该中心累计签订中长协运量4490万吨，截至7月底兑现率达到100.2%。
“山西丰矿安然公司发往滦南的煤炭一直是通过公路发运，了解到这一信息，我们迅速前往该公司及相关下游企业调研，介绍铁路货运政策，在计划排定、去向保障、装车配空等各个环节给予优先满足，最终达成合作，预计年运量增加36万吨。”该中心营销部主任李江介绍，在持续加大煤炭“公转铁”运输力度的同时，他们还及时推进焦炭等大宗货物“散转集”运输。
6月，针对焦炭下游企业“大批量、少频次”向“小批量、多频次、限时达”采购模式转变的实际情况，该中心及时为企业配送集装箱，提前锁定运量，在产品出厂时装入集装箱进行封闭运输，减少了焦炭运输损耗，累计新增零散箱货源4000箱。
开辟白货增量新通道
7月31日，第20趟晋粤多式联运班列从中鼎物流园出发，陈醋、玻璃器皿等山西特色产品“搭”上火车，48小时内直达广州国际港。这是山西与粤港澳大湾区间新增的一条快速物流通道。
该中心瞄准货运增量新赛道，围绕山西特色产品内销外运需求，加大白货营销力度，成立白货板块攻坚团队，走访周边企业121家，为客户讲解班列“定点、定线、定车次、定时、定价”优势，为客户算经济账、效率账，不断丰富白货铁路发运品类。
“针对不同货物特点和客户需求，我们测算对比20英尺、40英尺集装箱运费，制订‘门到门’运输方案，优化货物装卸作业流程。”该中心营销部营销员石映俊介绍说，为了消除客户对白货运输时效性的顾虑，他们还从空车空箱调配、盯控货物装车、动态追踪在途白货等环节为企业提供全流程管家式服务。晋粤多式联运班列开行一个月以来，累计发运白货1692吨，市场认可度不断攀升。
与此同时，该中心还挖掘管内小循环运输潜力，以“三晋通”省内快线构建零散白货省内发运网络，为客户提供仓储配送一体化服务。他们设立太原中心仓，所经各县设置前置仓，按照“共同用仓、共同装卸、统一调拨”原则，缩短物流链条，压缩运输时间，组织开行“夕发朝至”的客车化货运班列，实现山西省民生物资省内次日达。截至目前，该中心今年已累计发运白货68672车、249万吨。
开发物流总包新项目
6月29日，装载120个集装箱、2658吨焦炭的多式联运专列从清涧站阳光焦化公司铁路专用线驶出，开往江苏常州，标志着山西铁公水联运“一箱到底”物流模式的开启，为提升物流效率、降低物流成本再添新助力。
过去，阳光焦化公司的焦炭一直通过铁路专用线发运到港口，卸车后通过水路、公路运往下游客户，由于多次装卸，不仅运输效率受限，还易造成焦炭损耗。太原铁路物流中心成立专班，多次前往上下游企业及港口现场调研，全流程掌握焦炭运输、装卸情况，设计多式联运“一单制”“一箱制”物流方案，打通物流环节的“中梗阻”，有效节约物流成本10%左右。
“物流总包服务升级，实现铁路、公路、港口费用一票结算，全流程跟踪，保障焦炭交付质量和运输时效，‘一站式’服务既省心又放心。”阳光焦化公司销售经理任云峰激动地说道。
今年以来，该中心积极推进物流总包业务开发，走访晋能、太钢集团等25家大型企业，“一企一策”为客户制订包括运输、储存、到站装卸、信息咨询等在内的一揽子全程物流方案，实现从“站到站”运输向“门到门”运输转变。目前，该中心已与太钢集团、山西焦化、山西建龙、永鑫能源、阳光焦化等大型企业签订物流总包项目7个，确定运量3816万吨。
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