8月7日1时许，西宁车务段双寨站运转室灯火通明、人头攒动，对讲机的联控声、电话声此起彼伏。控制台前，一身工装的“90后”站长柴超紧盯着电脑屏幕，对车站值班员、内勤助理值班员接发列车进路排列情况进行实时盯控。
“距开通不到30分钟，抓紧联系施工单位，能否正点开通？”柴超向值班员下达指令，言语干练、语气铿锵，俨然一位资深“指挥官”。
2013年踏进铁路后，柴超先后在连结员、调车长、助理值班员、值班员、站长的岗位上接受锻炼。在他的带领下，双寨站被中华全国铁路总工会授予火车头奖杯。
双寨站邻近湟水河畔，为西宁车务段管辖的一个二等站，站场内股道密集、设备庞杂，各种施工作业频繁，盯控施工任务繁重。
5月13日，双寨站站改施工全面打响，为减少施工对行车的影响，施工作业“天窗”时间全部定在深夜或凌晨。作为施工协调小组组长，每日作业前，柴超都会组织工务、大型养路机械、电务、供电等相关施工单位召开施工预备会，利用“施工挂图”方式，对安全卡控、施工重点、行车及人身安全等方面做重点提示，保证施工作业安全万无一失。
时间在分秒流逝，运转室里，柴超一会儿查看区间逻辑检查盘关闭、轨道车进路准备、行车凭证交付等情况，一会儿将目光锁定在CTC控制台上，盯控内勤助理值班员对施工区间的封锁、标识情况，并不断提醒各施工单位防护员做好现场安全防护联控。双寨站站改施工启动以来，他几乎每夜寸步不离运转室，已连续盯控施工作业近3个月。
4时，3个小时的“天窗”时间结束，在确定所有施工人员及工具全部撤出现场、轨道车已经返回站内后，双寨站设备恢复使用。
“行车室，值班干部要进入现场检查，请求防护。”天色微亮时，随着对讲机里的一声联控，柴超又投入到对现场调车作业的盯控检查中。
赵风斌 史桂玉
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