最幸福的是旅客平安到家
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1月25日，像往常一样，包头车辆段乘务车间39岁的T389/390次列车乘务长郭伟5时30分就起床，准备当日的值乘工作。
隆冬时节，塞外草原寒气袭人。24日23时58分，郭伟赶到单位接了车，然后出退乘交接，供外电，对列车进行自检自修，一直忙到25日3时，然后在车上休息。
虽然只在车上休息了两个多小时，可一干起活来，郭伟和同事立即精神头十足。做出库检查，一名乘务员负责接机车，另一名乘务员负责供电，列车提前40分钟供暖，保证旅客上车的时候车厢是暖的；准备列车始发工作，盯控尾部风压，协同司机和运转车长做各项试验。郭伟的班是上3天休息3天，上班这3天基本都是每天3时睡、5时30分起，每天只能睡2个多小时。
郭伟告诉记者： “列车开动后，乘务员就要盯控车辆状态，逐个车厢签认轴温，且每到一站都要签认，16节车厢来回要走十几趟。这还不包括途中遇到临时故障以及门锁、水嘴、照明装置、厕所、暖气、空调状态等的不良情况。”
包头至北京T389/390次旅客列车是呼和浩特铁路局新开行的特快列车。之前已经在K264次、K711次、1673次、1117次、T283次列车担任过乘务长的郭伟，深知肩上责任很重： “车型是铁路局最好的，我们必须打好春运这一仗，让新车创出新品牌。”
T390次旅客列车从包头站开出没一会，郭伟拿起对讲机向同伴喊话：“小胡在哪节车厢，软卧车厢有个灯罩掉了，快去装好。”喊完，他转向记者说： “小胡是去年来的新职工，我的徒弟，学得快、进步快。”
郭伟至今已连续参加了12年春运值乘任务。聊起这12个年头，许多事都刻在了他记忆最深处：有一年遇到暴风雪，他和同伴想尽了一切办法，终于确保车厢内温度正常和旅客情绪的稳定；有一年遇到餐车厨房无法供电，他带领同伴用一个多小时仔细查找故障，迅速恢复了厨房正常供电……12年中，他值乘的客车从未出现过安全责任事故，发现处理各类故障近千件。他也因工作出色，于2006年年底被提拔成为了一名乘务长，并获得了呼和浩特局优秀工班长称号。
郭伟说： “最让我们兴奋的是快速排除故障点，最让我们幸福的是旅客平安到家。只有到那时，我们才能踏踏实实睡个好觉。”
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