雨中“驭龙” 业精技更高
8月6日18时40分，在大秦线上，一列载着煤炭的2万吨重载列车冲破雨幕向东疾驰。“雨中行车要提前留意公里标和列车速度，车闸弱点也先别慌。”机车驾驶室内，跟车帮教的湖东电力机务段湖东一运用车间重载司机王亚军看着车窗上飞快摆动的雨刮器，提醒新职司机操纵注意事项。
全长653公里的大秦线是我国“西煤东运”能源大动脉，60%的线路处于山区，东西两端海拔落差上千米，弯道近千处。2万吨重载列车在行驶中经常处于多个曲线和变坡点，操纵难度极大。因此，2万吨重载列车司机也被称为大秦线上的“驭龙人”，王亚军就是其中的佼佼者。工作18年来，他获得了火车头奖章等诸多荣誉。
“驾驶2万吨重载列车，每一米操纵都有严格标准。”当前正值防洪防汛关键期，大风、强降雨等天气频发。为确保新职司机安全平稳操纵、高效应对突发情况，该段成立帮教团队，全程跟车指导。王亚军作为团队一员，入汛以来累计帮教新职重载司机安全行车超1.6万公里。
“随时准备撒砂。”19时40分，列车迎着降雨通过化稍营站，进入大秦线长大下坡困难操纵区段。王亚军时而查看仪表盘，时而瞭望前方线路，不时向司机柏明航提示操纵要点。
降雨会导致列车制动距离变长，要时刻关注雨量变化，通过提前撒砂来增大机车与钢轨间的摩擦力，保证撂闸地点和时间符合标准。王亚军介绍说：“整个大秦线正常行驶大概撂闸11次，而这一区段虽然只有40多公里，但要撂闸4次，每一公里、每一分钟必须高度警觉。”
“准备制动！”20时许，列车行驶至大秦线化稍营至涿鹿区段，王亚军关注到列车速度即将超过运行上限，立刻提示。柏明航向前推动列车大闸，几分钟后，列车在长大坡道上紧贴速度上限稳定运行。他长出一口气：“有了帮教团队的现场指导，我对机车操纵手法的把控更加精准。”
8月7日5时20分，这趟2万吨重载列车经过一夜运行，安全抵达秦皇岛柳村二场。王亚军表示，帮教新职司机、培养技术能手，让重载司机队伍薪火相传，更好地守护大秦线列车安全运行。
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