“龙舟水”里的守路人
六月的南昆铁路，雨就没停过。
百安隧道正上方的天沟里，水流裹挟着碎石和泥土翻涌而下。百色工务段田东路桥车间田东路桥一工区班长彭洪亮猫着腰钻进侧沟，镰刀劈开半人高的杂草，卷尺卡进挡墙裂缝——3.2毫米，比昨天又宽了0.5毫米。他摸出油漆罐，在裂口处喷下一个鲜红的圈。
这里是南昆铁路百色段。南昆铁路被称为“云端上的铁路”，沿线穿越喀斯特地区和强地震区，全线分布着膨胀土、泥石流、危岩落石等病害。每到“龙舟水”降雨集中期，强降雨过程频繁、极端性强，致灾风险极高——这意味着，别人往屋里躲雨的时候，路桥工得往雨里冲。
作为班长，彭洪亮对管段里的每一处挡墙、每一条侧沟、每一个涵洞，都了然于胸。这份“活地图”的功夫，是用一双脚板在泥水里一步步蹚出来的。
每次降雨过后，他们都要进行雨后设备检查。彭洪亮所在的班组，年轻人占了七成。作为车间最年轻的班长之一，他带队伍有自己的一套法子——不靠命令，靠带头。上了道，他挥着镰刀走在最前面，积水他蹚在最深处。分配任务时，他盯着每人的长处：熟练机具的打头阵，心细的负责拍照片做记录，体力好的扛工具。“让每个人做擅长的事，活儿不乱，人心也不散。”他说。
夜间巡查最难熬。周围黑黢黢的，只有两束手电筒的光在钢轨旁晃动。他跟新来的小伙子聊聊天，聊着聊着就没那么怕了。
他的工具包很简单：镰刀开路，卷尺量裂缝，油漆做标记。他自备的东西却很细：驱蚊液、蛇药、创可贴、充电宝。发现蛇虫，他挡在前头，工友磕了碰了，创可贴和碘伏就从包里掏出来了。大伙儿说他像个“管家”。
雨还在下。彭洪亮收起卷尺，朝下一个设备点走去。
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