冰点之下：“声波”青年守护在毫厘间
时间：2024-02-26 16:04
来源：人民铁道网
作者：黄晓凯 梁犇
2月22日，江西萍乡地区的早晨很凉，一支作业队伍在沪昆线泉江站内“喧闹”地前进。伴随着机器的“滴滴”声，这群人由远及近，原来是中国铁路南昌局集团有限公司萍乡工务段探伤车间的青年职工，正对道岔等重点设备开展探伤作业。
近期，江西迎来龙年首场寒潮，气温面临蹦极式下降，给铁路设备带来严峻考验。钢轨在遇冷收缩和列车碾轧的作用下，内部会产生强大的应力，在巨大温差加持下可能导致钢轨产生伤损。探伤工们需要使用钢轨探伤仪发出的超声波去检查钢轨内部是否存在隐患，因为每天面对钢轨产生的各种波形，所以这群青年探伤工也被大家亲切地称为“声波”青年。
“刚刚下过冻雨，轨枕和石砟上会有冰碴，大家一定要注意脚下，千万别滑倒了。”作业中，身为青年突击队长的董靖武不时提醒大家。当日气温最高只有0摄氏度，尽管董靖武他们穿了保暖鞋、羽绒服，但手脚依然冻得僵硬。
每次在线路上作业，他们都要携带20多斤的设备，在线路上步行数公里。为了正确观察钢轨探伤仪探头的位置，准确感受探头扫过焊缝表面时反馈到手中的感觉，他们作业中还要摘掉手套，将手搭在零下10摄氏度的钢轨上，一忙就是几个小时。
“春运期间基本是天气最冷的时候，每次检查完线路耳朵经常被冻得没有知觉。”董靖武指了指自己的耳朵说，每年这个时候耳朵就生冻疮，双手也开始皲裂脱皮，春天一到又奇痒无比。
钢轨超声波探伤仪的9个通道分别对应着4种不同的颜色，如果现场发现伤损，屏幕上就会显示与正常波形不同或偏离正常显示区域的波线，这些波形细小，很容易受到钢轨上的一些螺栓、接头等地方的“固有波形”影响造成漏判。
“滴滴滴”，脚旁的仪器突然发出一阵急促的报警声。董靖武立即停下手中的动作，查看屏幕上的波形，随后又将探头反复移动，在疑似伤损的焊缝上重新检查了一遍，最后发现只是钢轨表面的鱼鳞伤造成的报警，董靖武这才松了一口气。“钢轨探伤就是要跟毫厘‘较劲’，我们要在上百个钢轨焊缝中检查出以毫米计的伤损，必须严之又严、细之又细！”
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