人民铁道网讯（李锡秉 张汝峰 刘红玲）随着春节的脚步越来越近，在外辛苦了一年的游子涌向车站，坐上舒适的复兴号，开启回家旅程。
有一群人却在寒风中巡检铁道线路附近的供水管道，挤进狭小的管道井，在潮湿、阴冷、黑暗的环境中守护供水设备安全稳定运行。他们就是用满身泥泞和汗水保障火车上清甜之水的铁路管道工。由于整日和供水管道打交道，他们被人们亲切地称为“超级玛丽”。济南供电段济西水电工区管道工王坤，就是其中的一员。
2月2日8时，济南西动车所附近的铁道线路旁，头戴橘红色安全帽的王坤和同事，已经顶着寒风开始了当天的巡检。
王坤所在工区担负着给济南西、平原东、禹城东、齐河、长清、茌平南、聊城西、莘县等8个高铁站区以及炒米店、党家庄、济南南、水屯、济西、东沙王、董家庄等9个普速站区提供生产生活用水，给水管道日常维护的工作。他们一天的供水量有1800吨，能装满150列动车组的水箱。
“工区管内有454块水表、100组消防栓、16眼水井、8座水塔、102组扬水设备……”与供水打了12年交道的王坤说起工区设备“家底”，以及它们的所处地点、型号、状况，如数家珍。
“夏天一身汗，冬天一身泥”是王坤和同事们工作的真实写照。这不，王坤趴在地上查看了一次管道，工作服上已沾满了泥水。供水管路都埋在地下，沿着铁路走向，浅的有0.7米，深的有3米；管径细的大约手指粗，粗的一人怀抱不过来；有的经过荒草野地，有的穿过铁道线路，为铁路源源不断地输送着清甜之水。
“检看设备运行状态，检测供水水质，预防因设备运行环境造成的跑冒漏滴，是我们巡检的主要任务。”王坤介绍说。每周王坤和同事们都要对这些设备挨着查看一遍。时间久了管道周围的杂草，被他们用脚底磨出了一条光秃秃的弯曲小道。春运以来，他们增加巡检频次，每天要对高铁供水管路跑一遍。
在铁路两侧，每隔七八十米就会有一个通联地下供水管路的管道井，里面有管道、阀门和水表。每到一处，王坤和同事都要弯下腰、铆足了劲，掀起五六十斤重的井盖。等上五分钟，待里面的沼气散尽，他们再沿井梯下去检查。
11时35分，王坤下到一处管道井。直径1.5米的管道井，潮湿阴冷，漆黑一片。他只能借助防爆头灯的光亮，猫着腰，一步步查看着管道前行。不一会儿，他腿脚上沾满的泥水已经凝结成了冰珠，可贴身的秋衣却已被汗水浸透。
井下，王坤时而拿出听漏棒贴在管道上倾听，时而拿起工具轻轻地敲敲打打，因为仅靠视觉很难发现管道裂缝漏水，只有用专业设备逐段进行“听诊”。如果供水管道漏水，听漏棒会感应到细微的漏水声传来的震动，通过仪器将声音放大，传到耳朵里，他就能判断出该处水管漏水，做好记录并提报，申请修复。
春运以来，为确保供水管道状态良好，王坤和同事们要日均反复蹲起300多次，攀爬井梯加起来超过900多米高，掀起放下井盖的重量近20吨重。
15时30分，王坤和同事忙完当天的巡检任务返回工区。他们还要对今天的巡检情况进行记录分析……
当日晚上，王坤还要到济南西高铁给水所值夜班。虽然与北侧热闹的高铁西站相距只有500多米，可这里相对僻静。院内干净整洁，两个盛满1200立方米的蓄水池坐落在院子中央，靠近铁道一侧的房内是设备间和休息室。值班的主要任务是给供水消毒和检测水质水压。水的质量直接关系到旅客的生命安全，王坤每30分钟就会记录一次检测数据，每隔2小时在采水点进行人工水质测试，一道道工序都认真完成。
旅客无小事，王坤和他的工友们以高度的责任感，坚守岗位，练就了过硬的管道维护技能。正如王坤所说的那样，我们穿着这身铁路制服，就要对得起这份工作、这个岗位。
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