人民铁道网讯（万国强 杨雨璇 付艺文 王曙天）1月30日晚，一列列动车组结束了一天的任务，静静地停靠在西安北站站台上。春运期间的每个夜晚，动车组都会在这里“小憩”，次日天不亮又从这里满载旅客驶出。
23时许，一阵“咚、咚、咚”的脚步声从站台远处传来，一束手电筒的光亮照在了1号车厢内，晏显强来到司机室内，查看仪表台上的温度显示数据。
动车组运行速度高、精密部件较多，为确保低温天气下动车组列车的技术状态持续稳定，西安动车段安排专人在夜间进行值守，对一列列停运的动车组列车进行防寒“打温”作业，就像给汽车热车，通过调节车内空调温度，确保车厢温度一晚上维持在20℃以上。
50岁的晏显强是西安动车段的一名随车机械师，因为他工作时间在深夜，所以被工友们亲切称为“守夜人”。每个工作日，晏显强需要用手电、点温枪、记录仪等作业工具定时在车内进行巡视，对空调温度及关键配件进行确认。
西安北站设18台34线，动车组停放的站台多，遍布广，有时候两列车停的很远，由于作业时间非常有限，对晏显强来说，“照顾”好这些动车组列车，高效率完成任务是一种挑战。
为保障次日动车组安全上线运行，打温前，晏显强要逐个确认司机室的90多个开关旋钮，夜间每隔两个小时对动车组车内进行一次巡视，核验每节车厢20余个设备设施状态，仔细查看车厢配电柜有无异常，电茶炉、厕所有无漏水现象。巡视完车内后，晏显强还要在车侧观察，聆听风机、电机的运转是否正常等等。
“有时候夜间停放动车组多，我就必须加快工作进度，跑着借还动车组钥匙，在动车组车内温度达标后，再迅速开始下一辆动车组防寒打温作业。”晏显强说。停放动车组最多的时候，他和工友平均每人要完成3列动车组的打温作业。
漫长的黑夜里，晏显强不断奔波在动车组内，一路小跑在漫长的站台上。在完成了一列动车组的防寒打温作业后，又紧了紧衣领的纽扣，迅速向另一列动车组停靠的站台跑去。
在手电光的映照下，远远望去，穿梭在股道间的晏显强如萤火虫般若隐若现。漫长的黑夜里，他时而奔波在车内，时而行走在股道边，直至天明。
动车组早上驶出后，晏显强还要沿着股道巡查，留意接触网、消防设施等。当黎明的阳光洒在站台上，晏显强也完成了一天的防寒打温作业。忙碌了一个晚上，晏显强卸下帽子，脸颊和耳根红彤彤的，眼睛里布满了血丝，头顶也不时冒着热气。
“我们这个工作看似简单，但是非常重要，夜晚的时候只有我一个人奔走在车厢和站台上，不孤独是不可能的，但是我依然坚持并热爱这份工作。”晏显强自信满满地说，“今年春运我将坚守岗位，和我的组员们全力以赴，认真做好动车组防寒打温工作，坚决确保列车技术状态稳定。”
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