彩云南绽放民族团结花
时间：2021-11-05 09:13
来源：人民铁道网
作者：郭薇娜 刘昊亮 王莉
一场秋雨压弯了芭蕉叶，雨露沿叶尖滴落，在草丛中溅出水花。蚁群蜿蜒成一字长蛇，兜兜转转寻觅着口粮，忽然触角隐隐感到地面传来的震动。“推进、推进，减速、停车！”一列集装箱火车由远及近驶来，缓缓停靠在了河口北站货4道。
“调车长，接收第二批调车计划。”上午10时，刚刚带队回到调休室，调车长龚星的对讲机里就传来了运转组长高卫东布置下一批作业的通知。
“收到。”一边回应电台，一边招呼着弟兄们喝口水，然后整理着装、检查备品、核对电子调车作业通知单。龚星的普通话里保留着过桥米线的味儿，但丝毫不影响工作安排。
“1号收到！”“2号收到！”“3号收到！”……组员口音各异，语气却同样铿锵。
龚星所在的河口北站运转四组是一个多民族组成的班组，11名成员中一多半都是少数民族。调车组按一长三员配置，三名连结员施龙汉、俸红春、李洪分别是白族、傣族、哈尼族，而龚星自己则是彝族。4个人的小班组俨然构成了微缩版的云南。
寒露虽过，亚热带季风气候包裹下的河口气温却依旧闷热。云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县地处中国陆路边陲，与越南老街省隔河相望，是云南最早对外开放的区域，也是国家级一类口岸。
河口北站开通运营已7年时间。疫情前，车站依托边贸，以进口矿产品，出口化肥、日用品为主要发运品类，高峰时日装车多达170余车，年货发量近400万吨，是云南省增速最快、发运量最大的铁路运输口岸。
“现在边境防疫压力大，货运量不比以前，我们就利用间休时间演练作业流程、锻炼新同志。”李洪是调车组的“元老”，“黄马褂”上的党徽总是闪闪发光。
2014年年末，玉河线全线开通运营，李洪主动申请调往最艰苦的车站，成为了第一批新线职工。一晃7年，这位哈尼族老大哥的徒弟已遍布玉河铁路全线。
“你不应该说‘认得’，标准用语是‘某号收到’。”作业间隙，高卫东和龚星会带领班组在办公桌上推演调车作业流程。四五个纯爷们儿围着一张站场图，再加上一个场外随时提点的“师爷”，就凑成了这个被“90后”们戏称为“桌游”的全部阵容。
桌面推演的目的不仅是模拟调车作业的标准流程和各种非正常情况下的应急处置，更重要的是磨合口音、锻炼协作、互控补位，让司机、调车长与组员之间用最简洁的话讲清工作要求。
“嫂子做的骨头参就是下饭！”上午时光在作业和演练间交替流过。午饭时间，长沙小伙黎书义和施龙汉端着海碗找到高卫东，拿出“干饭人”的精神软磨硬泡讨来了白族下饭“神菜”。
河口北站开站以来，一批又一批新职工经受住了高温炙烤和虫蚁叮咬，但众口难调这问题却始终难以“攻克”。高卫东的妻子丁小珊是车站货运员，平日里喜欢腌制家乡咸菜。小年轻们刚来车站的时候，大多不习惯河口溽热的气候，肠胃不适多有发生。高卫东就带上家里的腌菜为青工们健脾开胃。一来二去，大伙爱上了这个味道，隔三差五总要打打牙祭，时不时地还会提出意见建议。
看着大快朵颐的班组成员，作为老大哥的高卫东心里美滋滋的。今年7月，班组成员张旭和黎舒义在车务段技术比赛中分获连结员组第一名和第三名，高卫东也觉得脸上有光。
高强度的作业锤炼出钢铁的意志，而细节的呵护，更让同事间凝如一家。
“过不了多久，我们几个同事就要调往中老昆万铁路了，心里不舍，但我依然支持他们，希望他们把经验带到更广阔的地方，去开辟新的天地。”吃过午饭，高卫东拿着第三批调车计划，与同事们再次奔赴火热的站场。
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