专题
梁兆：安全值乘好每一趟车就是我最大的目标
时间：2022-11-02 11:59
作者：韦谕
“电力X9526次列车，四道出站信号好，可以发车。”“四道出站信号好，可以发车，司机明白。”“出站信号！”“绿灯”。一连串铿锵有力的标准化呼唤应答声从司机室内传来，司机梁兆一面用无线电设备应答着钦州港站值班员的发车指令，一面同副司机手比眼看，确认出站信号。伴随着一声响亮的汽笛，梁兆驾驶着满载货物集装箱的X9526次列车缓缓驶出钦州港车站。
梁兆今年52岁，是广西沿海铁路公司一名火车司机，日常工作就是驾驶着火车，把南来北往的货物通过西部陆海新通道运送至目的地。工作35年来，他经历了蒸汽、内燃、电力机车三个时代，也见证了西部陆海新通道的诞生、成长和发展。
从钦州港出发，列车沿着南防线一路向北，梁兆目不转睛地盯着线路前方，右手握着调速手柄控制车速，左手把着制动机闸把，以应对随时可能发生的危险情况。每当列车即将进入弯道视野盲区时，双脚也不能闲着，需要不停踩踏鸣笛踏板，让汽笛的警示声传得更远。
1986年，刚参加工作的梁兆跟随中铁二局筑路大军，从四川来到广西，参加南防铁路建设。南防铁路建成通车后，梁兆便选择留了下来，从此走上了火车司机的岗位。
与这条铁路打了半辈子交道，同事们常常和梁兆开玩笑说：“梁师傅，在南防线在随便拍一张照片，你都能讲出具体在哪个位置吧。”尽管这一路上有多少个弯道，多少个隧道，多少座桥梁，与南防铁路共同成长的梁兆早已烂熟于心，但多年来严谨的作业习惯依旧是梁兆安全行车的不二法则。
从沿海开阔笔直的线路到内陆多弯的丘陵桥隧，经过3个小时的行程，梁兆驾驶着列车顺利抵达南宁南站货场，在这里，梁兆把身后货物交接给接班司机，继续驶向下一站目的地。
一路顺畅便捷，这让梁兆不禁回想起从前工作的情景。九十年代时梁兆值乘的是蒸汽机车，为保证机车有足够动力，必须不停地铲煤，蒸汽机车上又没有空调，在烟熏火燎的锅炉前作业常常是大汗淋漓。煤炭燃烧产生大量黑烟在隧道里排不出去，全跑进车里来，整个司机室浓烟滚滚，一出完山洞大家都满脸煤灰，活脱脱一个挖煤工。每当遇到上坡时，列车只有5km/h的速度，像乌龟爬坡一样，从港口出发回到南宁，常常要花费十个小时以上的时间。
随着中国与东盟国家经贸往来日益密切，南防铁路迎来关键发展机遇，年运输量现实跳跃式增长。2017年9月，广西第一列西部陆海新通道常态化运行班列在钦州港东站首发，拉开了铁海联运班列的序幕。
2019年5月31日，南防铁路电气化改造全线竣工投产，西部陆海新通道运能进一步提升。梁兆作为首班司机，驾驶着国内最先进的HXD1C型电力机车圆满完成“首秀”。他激动地说：“HXD1C型机车运力更大、效能更高、速度更快，驾驶感受更加舒适，有了这么好的工作环境，我们干劲十足。”截止到2021年，西部陆海新通道铁海联运班列已经突破1.4万列。
如今，在蓬勃发展西部陆海新通道上，越来越多的班列通过南防线运往祖国各地。梁兆说：“现在每次从钦州港出发，看到目的地是四川的货物，我都倍感亲切，在外奋斗了半辈子，能为故乡的发展做出自己的贡献，我也感到非常高兴。”
见证了南防铁路从无到有，感受着铁海联运的四通八达，梁兆现在最大的目标就是在退休前继续保持好自己的安全行车纪录，开好每一趟车，安全正点把货物送到目的地。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
刘海霞
- 相关新闻
