专题
松山湖隧道内的“青春舞者”
时间：2022-11-02 17:04
作者：邓志诚 童铫 郭静 夏文博 郭静
2月24日23时45分，在广惠城际铁路松山湖隧道内，广铁集团深圳供电段小金口接触网工区12名青工正等待着作业命令。
广惠城际松山湖隧道全长38.8公里，设计时速每小时200公里。隧道在城区内下穿大量的房屋、市政道路等，是国内最长的铁路隧道，也是修建难度最大的一条隧道。
为确保隧道内供电设备和动车组的运行安全，每天0时至4时，杨伊威和工友们要检修隧道内6000多处接触网设备。接触网担负着沿线列车和车站提供电能运转的重要工作，是铁路的“血管动脉”，其检修工作都在天窗点进行。
工区现有职工35名，平均年龄28岁。春运期间，工区主要负责小金口至东莞西等18个站17个区间以及惠州城际动车运用所里的接触网设备运维工作。
“呼叫车梯组、人工组，现在线路已封锁、接触网已停电，两端地线已接挂完毕，防护已设好，可以进行高空作业。”2月25日0时10分，各作业小组从对讲机里收到了工长杨伊威的指令。
随着指令的下达，车梯组竖起车梯，开始接触网绝缘子的擦拭；人工组将挂梯挂在牢靠位置，专项设备检修人员开始避雷器的周期检修。顿时，数十盏头灯开始在漆黑的夜空中闪烁起来，对讲机里不时传来杨伊威的呼叫声，有条不紊地指挥着两个作业组的检修。
1时30分，在广惠城际的线路上，避雷器检修人员李冲正仔细地检查着避雷器设备上的每一个部件。李冲是一名“95后”，入路5年的他，因勤奋好学，已成长为工区的骨干。
“避雷器水平，引线无抽脱、散股、断股，绝缘子无裂纹……”按标准检查着每一个部位，李冲都会马上把检查结果反馈给记录人员。他正集中精力检查着设备，不放过丝毫缺陷。
2时10分，气温降低，寒风呼呼地从耳边吹过，从袖口钻进身体里。隧道外的寒冷与隧道内的闷热夹杂在一起，使得身体异常难受，而大家却丝毫没有受到影响，坚持着作业。
“为了确保接触网供电设备的安全，今晚车梯组必须将粉尘附着多的绝缘子清洗完毕，消除设备安全隐患。”工长杨伊威说，“每次列车驶过会扬起许多粉尘，粉尘附着在绝缘子上，时间久了会造成绝缘子闪络，导致接触网跳闸 。”
为确保安全，当测量数据超多规定数值，杨伊威和工友们就要全面清洗隧道内的3000多个绝缘子。
3时55分，作业结束。作业组及机具撤出线路外，各小组严格按照标准清点工具材料。
“虽然我们管的是城际线路，速度较高铁线路而言低一些，但是作业标准一样，线路上不能遗留任何一样东西，一颗螺丝都有可能给列车造成影响。”杨伊威介绍。
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刘海霞
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