专题
“火眼”查“秋毫”
时间：2022-11-02 16:48
作者：夏文博 李小静
“近日雨水增多，我们在作业时要注意重钩车隐患，重点检查铁路货车车辆的从板、缓冲器等部位的工作状态，千万不能放过任何疑似故障！”2022年8月8日夜班，工长周克盛正在向作业的两个小组传达工作重点内容。
在广州北车辆段5T运用车间动态检车室内看到，100多平方米的作业室内，整齐摆放着5组作业电脑，仿若酒泉卫星发射中心一隅。
5T指铁路货车安全防范系统，包括THDS、TPDS、TFDS、TADS、TWDS，通过对温度、力度、图像、声音、限度等五个方面的监控，保障铁路列车的安全运行。
据了解，5T运用车间于2013年10月16日正式成立，现有4个动态检车班组，每个动态检车班组分为4个检车小组，采用轮班倒工作制。由于货车故障复杂多样，且危及行车安全，在这里工作久了，他们个个练就了一双“火眼”。
担任当晚值班任务的动检二班现有职工21人，工长周克盛正在紧锣密鼓地安排作业组进行作业。“暑运期间，动检二班共计作业铁路货车1543列78185辆，班均作业110列4673辆，平均每班每人作业近300辆，按照每辆车各工位转换和需放大检查图像计算，我们班组每人每天需要点击鼠标达到近万余次。”周克盛向记者讲道。
青年职工高海瑞已经在这里工作了10年，他做过现场检车员、值班员、动态检车员等工种，现在已经是该班组的作业小组长。从学技练功到技术比武，练就了一套熟练地检车技法，从各种货车车辆典型故障的判别、关键部位的配件检查到各季节时段车辆易发生惯性故障的安全风险研判和防控，无一不是他的强项，就连像“头发丝”一样隐蔽的细小裂损故障也难逃他的“火眼”，而在这里工作的职工，有过丰富工作经历的不只他一个。
“不停地点击、移动鼠标检查车辆各部件，一个班下来手腕都是酸的，但是把故障发现并提交，为货车车辆做个健康体检，心里获得感还是满满的！”高海瑞甩了甩酸痛的手腕说道。
一谈起工作，该班组职工谢康爵就按捺不住心中的自豪。就在前几天，一名新工在对86951次货物列车进行检查作业时，发现机后30位的脱轨自动制动装置上的防脱拉环与其它车位的图片表征不一样，于是让旁边作业的几位老师傅对该车位进行了鉴定，老师傅们一致认为该车为新车，是图片在传输过程中计算机服务器处理不当导致的车辆配件变形，并不是故障。
听该车间副主任杨宋红介绍：“动检二班年轻人居多，大多居住在异地，前段时间，车间新推出了奖金分配办法，还调整了新班制，通过正向激励，使他们工作家庭两不误，现在职工们干起活来浑身上下有着使不完的劲，充满着正能量。”
如今，班组成了“战暑运、保安全”中一道别样的风景线，为铁路货车车辆安全运行提供坚强保障。
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刘海霞
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