专题
“一号位”的坚守
时间：2022-10-20 16:42
作者：高雅 卫哲宇 张文海琨
建压、下架、对位、下镐……
这是侯马北工务段侯马北重点维修车间胡启扬每天的工作内容。今年32岁的他，担任车间大型养路机械车一号位操作手的岗位已有七年，成天与钢轨和石砟打交道的胡启扬，面对操作位两端近百个按键、开关以及各种仪表，凭借那股钻劲儿，将其功能、用途一一牢记于心，看似枯燥的工作内容，对他来说却也有着无尽的趣味。
2015年从线路车间调入侯马北重点维修车间的胡启扬，手中不再拿着捣固机、冲击镐，而是“钻进”了往日只有在大型施工现场才能见到的大机“肚子里”。第一次进入操作间的他，就被目光所及之处的操作按钮、操纵手柄、油管线路等密密麻麻的设备、按钮给惊住了，顿时心里犯了嘀咕：“这么一大堆复杂的东西，学会这些不知道要等到什么时候？”
回想起刚接触大型养路机械的那段日子，胡启扬为了尽快适应岗位需要，经常利用业余时间钻研大机业务知识，边干边学。他为自己制定了详细的学习计划，先从了解作业模式和作业装置入手，掌握工作原理和操作技能；向大机段经验丰富的老师傅请教，学一号位放捣固架等作业装置和踩镐步骤……随着点滴的适应和不懈努力，胡启扬拿下了捣固车一号位操作手的重要岗位，作为侯工红旗捣固队唯一一个使用过两种车型、四个版本的“一号位”，如今，胡启扬早已对大机这个近百吨、有上千配件的“铁家伙”了如指掌。
线路捣固车可以使铁路线路“旧貌换新颜”，而操纵线路捣固车的核心岗位，就是“一号位”。一号位，之所以冠之以“一”，除了在施工作业中作为核心而存在以外，相对于其他号位，在工作内容方面，对于一号位有着更为严苛的要求。一号位是负责操作捣固车作业装置，捣固、夹实、抄平线路，完成施工的重要岗位，除此之外在作业中还要不间断地观察其他号位的动态，第一时间向其他号位反馈作业车状态、作业质量等情况，防止捣固镐及夯实器碰撞线路设备及障碍物。
大机一号位的操作室是一个不到一平方的狭小空间，而就在这不到一平方米的地方，身为“一号位”的胡启扬都要透过作业窗目不转睛地凝视线路，一手操作线路水平控制，一手线路夹实杆、一脚控制走行，一脚控制作业装置下插，同时还要听着对讲机的指令、信息。脑、眼、耳、手、脚同时协调动作，才能完成连续的作业。稍有走神，就可能造成轨枕、信号电容等行车设备的损坏，甚至对整个施工全局造成影响。“每根轨枕间距只有60厘米，如果没有娴熟的技艺，极有可能造成砸枕，影响施工进度和质量”对于一号位的胡启扬而言，“一心多用”早已成为常态。
多年来的积累与总结，使得胡启扬有了一套针对不同线路条件，变换一号位不同作业方式的经验与见解。什么时候使用夹钳近轨切除、什么时候使用捣固下插增益、什么样的指示灯亮起需要重点关注作业车哪一部位……他都了然于心。
正如胡启扬自己所说：“干了七年的一号位，说不枯燥是假的。只是自己的军旅经历让我学会了认真去对待本职工作。认真久了，付出多了，也就慢慢热爱上了。”作为一名退役士兵，胡启扬用自身行动践行了舞台虽不同，本色永不改的铮铮誓言。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
孙玥
- 相关新闻
