专题
这个“守门员”当得好
时间：2022-05-23 13:53
作者：郭泽文 、马永春
一个足球队中，守门员是十分重要的角色，而在铁路系统，有这样一个由11人组成的班组，他们人人都是“守门员”。
中国铁路太原局集团有限公司太原北车辆段检修车间车体班，主要负责对铁路货车车体部分检查、维修，而车门是检查的重点，他们日均需检查50辆车800扇车门，被形象地称为铁路货车“守门员”。
“我们检修的车辆绝大部分为敞车，一辆车有4扇中门，12扇侧门，包含大大小小的配件约170多个，一天下来光车门配件就要检查8500多个，要在其中找到裂纹、裂损等故障隐患，必须练就一双‘火眼金睛’。”车体班工长高京亮介绍道。
今年54岁的王建平在车体班的岗位上工作了21年，对一百九十多种车辆的检修作业技能都能熟练掌握，期间从未发生过任何安全隐患。王建平作为车辆交检员，负责车体检修质量的把控，必须保证故障全部修复，不留隐患。为了能够提前掌握检修重点和车辆破损状况，他每日都要提前一小时进入检修库，对车辆进行检查，并画出故障标识，对于门带与门板间的开裂故障，需要电焊工进行焊接处理；对于腐蚀过限故障，需要更换处理。
“我们检修的基本上是拉煤的货车，裂纹故障隐藏在煤面、灰尘下，尤其是微米级裂纹故障更难发现。”王建平一边说一边用钢丝刷刷去门上的污渍。车门故障一旦漏检，不仅会使装载的货物遗漏线间，如果车门锁闭不良，打开后还会碰撞线间设备发生事故。
为了便于发现故障，王建平还专门配了一副透光率高的眼镜并购买了一个放大镜。一次，王建平对门折页进行检查时，发现折页下方一处灰尘比其它地方多，颜色也比其它地方深，根据多年的经验，判断此处一定有问题。他立即刷去灰尘，用强光手电照射，又用放大镜观察，发现了一条弯弯曲曲比头发丝还细的线，接着用检点锤敲击确认，判断为毛细裂纹故障，当即告知工作者进行更换处理。
“2道1位检查完毕，确认合格。”故障处理完毕后，王建平进行了复查并在交检牌上确认。寒来暑往，王建平和他的工友们坚守在岗位上，年检修车门18万扇，他们以精心、精细、精准的工作标准，为铁路运输守好了安全“大门”。
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刘海霞
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