专题
暗室里的“火眼金睛”
时间：2022-05-17 15:24
作者：赵嵩贤
12月14日10时，在轮轴检修流水线的一个暗室中，探伤工何旭东正俯着身子观察轮轴的车轮腹板部位，细小而模糊的线型痕迹引起了他的注意。他扶了扶防护眼镜，又往跟前凑了凑，少许，才长舒一口气，原来是虚惊一场。
何旭东是中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段的一名职工，他所在的班组主要负责铁路货车轮轴的探伤检查任务，轮轴的磁粉探伤检查是铁路货车检修最为关键的工序之一，其目的在于及时发现轮轴各部位早期表面裂纹或缺陷。“这是个细活，对岗位的热忱和高度的责任心一样不能少。”班组工长舒晓波说。
何旭东从事的工作专业术语称作轮轴荧光磁粉探伤检查，原理就是通过探伤设备给轮轴部件充磁，当部件有裂纹或缺陷时，其边缘部位会形成异性磁极而吸附周围的磁粉形成磁痕，在装有相应照度灯的暗室中能够比较清晰地观察到，作业中配件的清洁、磁悬液的喷洒、部件的磁化均是关键，但工作者的细心观察和准确判断是重中之重。“比较难判断的是伪磁痕，如果无法判定的话，还得多次进行探伤复查。”
10时20分，他将一条轮轴缓缓推入暗室，拿起抹布仔细擦拭轮轴的每个部位，洁净的部件表面是磁粉探伤检查的首要条件。擦拭完毕，他按下面板开关，一股股磁悬液喷涌而出，时不时还要调整一下喷头，以确保磁悬液均匀喷洒在轮轴每一个部位。随即他按下红色的磁化按钮，对配件进行了2次磁化。何旭东俯下身子，手拿着补充照度灯，仔细查看配件表面有没有磁粉的异常聚集。“正常情况下，我每天要检查近80条轮轴。入冬以来，铁路煤炭和过冬物资运输量骤增，铁路货车需求量随之增加，所以最近检修任务比较重，每日检查近90条轮轴。”何旭东说。
今年53岁的何旭东，从事这项工作已经10多年了，经他检修的轮轴从来没有出过问题。今年以来他发现3起轮轴裂纹故障，并及时排除，多次受到表彰，同事都称他为“火眼金睛”。
兰州西车辆段相关负责人说：“入冬以来，气温降低，对货车检修提出了新的挑战，轴承压装、制动阀检修、探伤检查等对环境要求比较苛刻的环节面临的不确定因素更多，我们将严格落实作业标准，强化车辆配件检修质量，确保为入冬后物资运输提供更多优质货车。”
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刘海霞
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