专题
“好钢”到哪儿都硬
时间：2022-05-09 14:14
作者：李永强
“好钢”到哪儿都硬
——记中国铁路优秀共产党员、丰台车辆段双桥修车车间生产调度员孙钢
在中国铁路北京局集团有限公司丰台车辆段双桥修车车间，有一个被大家称为“好钢”的人，他就是车间生产调度员孙钢。今年43岁的孙钢，参加工作20年来，先后从事车辆检修多个工作岗位，无论在哪个岗位上、干什么工作都过硬，先后获得北京局集团公司级“优秀共产党员、先进生产工作者、标准化班组长标杆”等荣誉称号。
作为车间生产调度员，孙钢深知自己担负的工作责任有多重，每天几乎就扎在检修库里。大家遇到困难爱找孙钢，而且知道到检修库一准能找着他，“有困难，检修库找孙钢”成了车间职工的口头禅。
前不久，华北地区普降大雪。孙钢那天早上不到6时就来到车间，先逐个检查检修库内架车风镐性能状态，又马不停蹄地逐辆核对待修车辆信息，详细记录现车故障。在生产交班会上，孙钢对各班组工长挨个提示，“你们班今天要重点检查8道的车。”“刚下完雪，库内地面湿滑，叉车作业一定要减速行驶。”
台车班主要负责转向架分解检查工作，是货车车辆段最关键、最主要的生产班组之一。退伍后入路7年的孙钢，凭着自己过硬的技术业务和工作业绩，27岁就担任了台车班工长。
当时，台车班面临K2转向架和8B转向架改造任务，但由于任务量大、生产组织难，造成台车检修作业效率低，成了严重制约修车进度的“绊脚石”。孙钢凭着过硬的技术业务和丰富的工作经验，从不同转向架特点、班组人员分工、内部检修流程入手，找准了影响检修作业效率的多个问题点。在上级支持下，他重新调整人员分工、优化检修作业流程，使生产效率大大提高，当时仅有30多名职工的台车班组，取得了日均出车21辆的好成绩。
在台车班工作的十几年里，孙钢凭着一股子敢打敢拼的干劲儿，经历了台车班从人工检修作业“苦”“累”“脏”到信息化、自动化检修流水线的转变，每次检修工装设备的更新换代，都是他和班组职工的一次“转型”和“大考”。在他的带领下，台车班职工不仅干活儿劲头足，学技术也是“呱呱叫”，每次升级都能快速形成“战斗力”。
2018年，孙钢担任了车间生产调度员，负责整个修车车间的生产组织协调工作。刚到任，他就主动请战，带领党员骨干利用工余时间，把整个大库墙面喷刷一新，1200平米的库内水磨石地面擦拭得干干净净，在保证正常出车的前提下，使整个修车库焕然一新。
修车车间和车辆段很多科室、车间都要联系协调，横向配合出现一个小问题，都会影响当日检修任务完成。孙钢有个小本，本不离身，他把遇到的调车对位、配件供应、设备故障等每一个细节问题，以及怎么处理，都一一记到本上。很快，他就把生产调度的活儿干得得心应手，从没有发生过因为组织协调不到位影响生产进度的问题。
去年受疫情影响，部分职工居家隔离，车间生产岗位人员不足。孙钢这个“多面手”，除了组织各班组盯控替班人员保障检修工序顺畅外，还自己挨个去盯关键岗位的作业，跟着车体组修棚顶，跟着制动组干加强段修，带着连接组台车吊运、车钩拆装，在他的带动下，检修台位利用率不但保持了疫情前的水平，还创造了日出车44辆的最高纪录。在那些日子，孙钢几乎没有正点吃过饭。大家经常看到，一大早他口袋里装着烧饼，拿着检修任务单在库里库外逐辆核对车号的身影。
孙钢还有个保持多年的习惯，每天工作完成，他还要把检修库的旮旮旯旯再转一遍，看看电闸关好没有、道眼儿清理了没有、哪里还有废旧料没收回来。“安全责任大如天、活完料净场地清”是孙钢始终坚守的工作标准。
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孙玥
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