专题
铁路“快递” 使命必达
时间：2022-05-09 13:49
作者：杨少杰
石家庄电力机务段郭建文
提起物流行业的快递小哥，想来大家不会陌生。同样，在铁路系统也有这样一群“快递小哥”，只不过他们的座驾不是小巧玲珑的电动车，而是重达百吨的内燃机车，他们运送的物品是一节节货车车厢。
中国铁路北京局集团有限公司石家庄电力机务段调车车间调车队内燃机车司机郭建文就是这样一位铁路“快递小哥”。郭建文的工作范围很广，在行业内被称为“小运转”，主要任务就是将货车摘解下来的车列，按照要求迅速拆分到辖区内的十几个站场，就像忙碌的“快递小哥”一样。
调车作业最难干的就是小运转，要求司机熟练掌握调车作业和列车作业两种模式，郭建文所在的机车组“良调”就是其中之一。以前机车组主要在良村站附近作业，因而命名为“良调”，现在工作范围涵盖石家庄西站一场至衡水二场间十几个站场。
单一场区的调车作业，几乎整班作业都是调车模式，而小运转则不同，跨场区作业是常态，调车模式和列车模式要频繁切换。“最多我们一个班去了10个站场，进行了20多次模式转换，每一次转换精神都必须高度集中，变化就是风险，因为随时要改变作业方式。”郭建文就是在这样复杂的工作环境中练就了一身过硬的调车作业本领。
“大车，我是晋州站，还有多长时间能进站？”
“从辛集出来刚走了一半，大约还有10分钟能进站。”
“好的，那我先把你们放进来，一会儿有个大列要通过，抓紧进站。”
“好的，抓紧进站，司机明白。”
因为线路繁忙，作业中前方站经常询问司机进站时刻，只有第一时间给出准确回答，才能最大限度地提高运输效率。郭建文提前将辖区内各站间的通过信号机数量、区间运行时间、长期限速地点和限速值，以及各站的进站坐标都做了详细的梳理。这样做的好处是，提前预想了作业环境，安全和运输效率有了“双保险”。
正是由于郭建文爱思考，他对行车业务知识掌握得更全面更透彻，也练就了一身精湛的调车操纵技能。
“大车，前磨头能去吗？有几钩活要在前磨头干。”车站在制定计划之前征求了郭建文的意见。
“没问题，这属于我们的作业范围，有计划就下达吧，保证完成任务。”这是郭建文第一次去前磨头站场，但基于长期从事小运转作业，他已经总结了一套行之有效的作业方法，对于陌生站场他胸有成竹。
每到一个新战场，调车作业中司机与调车组的配合很关键。郭建文说，与当地调车组第一次搭班，前两钩活一定要仔细，要先熟悉当班调车组的作业习惯，既要听从调车组的信令，又要根据所挂车列种类、换长、辆数等条件计算车列长度，还要结合LKJ（列车运行监控装置）公里标显示和停留车实际位置做出合理预判，从而达到精准控速。正是凭着这些经验，郭建文不惧怕任何挑战。
“跟郭建文搭班最省心，只要他一减速，我就知道给什么信号，跟他这样的‘大车’配合，活儿再多也不觉得累。”良村站调车长边超贤说。调车队队长党伟勇也说：“只要郭建文在，我心里就踏实。”
郭建文在工作中过硬的业务素质让人称赞，他身上忠于职守、责任至上的工作作风也让身边人信服。
北京局集团公司调度命令——2020年12月11日第二班，石家庄电力机务段良调，听从指挥，克服困难，积极配合车站作业，为疏通区段站堵塞做出了贡献，特此表扬。
北京局集团公司调度命令——2021年2月12日第二班，石家庄电力机务段良调机车乘务员服从命令听指挥，很好地完成了运输生产任务，特此表扬。
2020年12月11日和今年2月12日两个夜班，郭建文在临近交班点接到调车作业计划，他加班加点配合车站出色地完成了运输任务，先后两次获得北京局集团公司表扬令。
“郭建文为车队职工树立了榜样，引领大家共同践行京铁员工岗位准则，真正发挥了党员的先锋模范作用。”调车队党支部书记刘风华这样说。
28岁的郭建文已经带过6个徒弟，其中两个徒弟已经走上了司机岗位。郭建文常对他的徒弟说：“干咱们这一行，最重要的有两点，一是要主动思考，对于业务一定要知其然更要知其所以然；二是要有责任感和使命感，既然选择了这个职业，就要用心把活干好。”
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孙玥
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