专题
列车长向小波和他的“苹果号”列车
时间：2022-05-07 16:59
作者：朱琳琳 廖薇 许毅
12月31日清晨6时，寒露未撤，51岁的果农锁佩果披上外套，挑着箩筐径直走向自家果园。头天下午，她接到位于贵州西部乌蒙山区六盘水一位老客户的电话，要再加购200斤苹果。9时30分，锁佩果骑着电三轮将装箱好的400余斤苹果送到了昭通南站，整齐堆码在站台白线内，等候5647次“慢火车”的到来。
5647次列车缓缓驶入昭通南站。潘宇 摄
地处云、贵、川三省交界处的昭通地区日照充足，雨量适中，苹果种植是当地农民增收致富的重要产业之一，仅小龙洞村就拥有一万多亩苹果田，是当地最大的苹果种植基地，五等小站昭通南站就毗邻这个村。
“我值乘的这趟5645/8、5647/6次列车往返于贵阳站至云南昭通站，407公里的里程，单程运行10小时26分。沿途停靠26个站点，乡镇级车站15个，村级站2个，平均时速只有40公里。自1995年开行至今，小龙洞乡的果农们生活逐渐发生了变化。靠着5647次‘慢火车’，他们每天要往外运送三万多斤苹果，一户每年平均增收八万元。现在已经是苹果季的尾声了，很多果农家里的囤货都快卖完了。”
果农们挑着苹果登上5647次列车。潘宇 摄
为方便沿途老百姓运送农作物，自2017年起，中国铁路成都局集团有限公司为该趟列车加挂了一节行李车。列车长向小波介绍，每年的9月至年底，苹果逐渐成熟上市，5647次列车的11节车厢，都会洋溢着清甜的苹果香味。
10时21分，5647次“慢火车”准时停靠昭通南站。列车刚停稳，向小波就从列车中部下来，指挥各车厢列车员抓紧帮果农装车。
向小波
向小波拉开行李车的大门，招呼着果农们装车。站台上，列车员或抱、或拽，麻利地帮着果农搬运苹果。一件苹果五十来斤，为避免碰伤，装卸时既要麻利还得轻拿轻放。向小波曾在重庆江津部队当过稽查、在高炮团当过驾驶员，养成了严谨、心细的习惯，“搬货”也是行家里手。几分钟后，几百件苹果全部搬上了“慢火车”，整列车俨然成为了名副其实的“苹果专列”。
向小波在“慢火车”上工作了3年多，时间不长，却已是沿线百姓心中“靠得住”的老搭档。通常列车还未进站，他就已经站在车门边等候。站台上成筐成箱堆砌的苹果，承载着果农致富的希望，他们脸上洋溢的笑脸，都成为了向小波眼中最亮丽的风景。4年间，从列车员到副车长再到列车长，向小波找准了为旅客服务的位置。他关心苹果的长势、销售情况，还会利用休班时间前往昭通，了解老百姓苹果的产量及果农实际困难。
为了帮助果农们更快更好地卖苹果，向小波把大宗果农的信息进行了登记，提供给沿途有需求的收购商。去年，通过他牵线搭桥的苹果收购商就有10余家，销售量达40多万斤。
“能多为老百姓致富出一份力就是我最大的价值体现。”
“慢火车”一路走走停停，看着老百姓脸上挂着幸福的笑容，向小波满足又自豪。
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孙玥
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