专题
女子机车“医疗队”的首个春运
时间：2022-02-16 15:35
来源：人民铁道网
作者：赵磊
人民铁道网讯（赵磊）1月20日9时许，在南昌车辆段客技站13道旁，5名平均年龄只有25岁的姑娘正在对“绿巨人”复兴号动车组进行检修作业。
她们就是被称作女子机车“医疗队”的中国铁路南昌局集团有限公司南昌机务段整备车间电力包修组女子检修队，负责对司机室、动力室、车底自动过分相装置和车顶受电弓进行检测保养，涉及的大小设备多达100余件。今年是她们首次独立参加春运“绿巨人”检修任务。
邹婧翀说：“虽已多次登上机车车顶，但头顶是高压电网，脚下是上万个密集的动车零部件，心里还是有压力。”检修机车不仅需要眼明心细，还需克服高空、高压、高体力“三高”作业的心理障碍。
机车受电弓的作用是从顶上接触网获取电能，为电力机车提供动力，接触网的电压高达2万5千伏，从车顶距离地面高度近5米。每次在登顶检修前，姑娘们需办理申请断电手续，穿戴好绝缘鞋和防护服、系好安全绳。“登顶作业必须极其小心，机车顶部有许多电气设备，让站立的空间非常狭小，加上穿戴重达七八斤的防护装备，行动就更加不便，一不注意就会被划伤。”黄琪说。
由于“绿巨人”受电弓分布在列车前后两端，每节车厢26.6米，16节车厢长达425.6米，她们需往返车厢两端，一个上午下来要走7000多步。
此外，她们还负责和谐型机车检修任务，每次检修机车电器柜时，“内科女大夫”便钻进机车机械间，趴着对里面空间不足1平方米的电器柜内的百余件机车设备和部件进行精准“问诊”。其中最复杂的设备便是机车车载安全防护系统，这个系统相当于机车的安全“神经中枢”，它能实时监测机车高压绝缘、防火、供电、制动、走行等设备的状态。“女大夫”们要从黑暗的电器柜内几千根线路中找出故障线路并进行更换。“检修机车就像梳头发，要一遍遍反复确认设备状态良好，试验就像绣花，必须精准无误。”黄琪说。
第一次接触“绿巨人”检修时，因为对检修流程不熟悉、机型不了解，本应在两个半小时内完成的检修任务，她们花了5个多小时才完成。“那段时间真累，但我们咬咬牙也就坚持了下来。”赵欢说。
17时45分，完成当天检修任务的女子“医疗队”办理完工作交接，天色渐渐转暗，经过检修后的列车在停车库内亮起了车灯，蓄势待发。
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编辑：
孙玥
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