调车员是春运里的“隐形人”,他们并不直接服务于旅客,日常工作是根据客流量和车票发售情况,增减从南昌火车站始发的列车节数。非春运期间,一趟列车在16—18节,春运期间要增加到22节左右。
南昌站运转二车间调车员邵敏夫说:“如果旅客持有的是南昌火车站始发冠有‘加’字的车票,这个的车厢就是我们‘拼装’上去的,我们好比是列车‘拼装师’”。
邵敏夫所在班组共有3个人,除了“拼装”南昌火车站始发的客车外,还要负责“粮专”货运列车的推送作业,就是将外地来的粮、油、米、面等生活物资,通过调车机车推送到位于二七北路上的专用线上。据介绍,南昌中转粮库物流部是南昌市最大的粮油集散地,提供了南昌市近半数人口的日常生活物资需求。
无论是“拼装”客运列车,还是推送车辆送粮库,都是室外作业,调车人员要站在被调动的列车上,以平均20公里的时速移动。
23时,接到车站下达的调车命令,邵敏夫和同事们从温暖的房间里走出来,裹紧了身上的棉服攀登上调车机车,开始“拼装”客运列车作业。