向塘西编组场上的“无敌解钩手”
时间：2022-02-08 10:48
来源：人民铁道网
作者：毕嘉伟 李琼
人民铁道网讯（毕嘉伟 李琼）2月7日2时，中国铁路南昌局集团有限公司向塘西站向塘西编组场上空飘起雪花，气温骤降，但场内驼峰解编作业正如火如荼进行中， “来个5公里的速度”“压一下，不开钩”“开钩了，后面稳一下……”驼峰连结员刘利衡一手握着摘钩器、一手拿起电台，跟机车司机和驼峰领机调车长紧张联控着。
春运期间，作为全国特等路网型编组站的向塘西站十分繁忙。该站向塘西编组场内，每天有近200列旅客列车通过，上万辆货物车辆集结待发。特别是夜间，作业人员必须争分夺秒、见缝插针地把各线路上的货物列车及时解编、发送出去。驼峰是这个偌大编组场里解编作业的关键。作为驼峰连结员，勤学苦练多年的刘利衡早已练就了“无敌解钩手”的技能。
图为刘利衡正在进行驼峰解体作业 李佳 摄
一列60节车厢的列车被慢慢推上驼峰，压着钢轨发出“轰隆隆”的撞击声从刘利衡面前缓缓驶过，只见他迈开步子追上列车，将摘钩器伸到车厢连接处，只听“咔哒”一声，不过两秒钟，两根连结在车厢中间的软管应声而开，刘利衡熟练地将摘钩器递到左手，空出的右手握紧提钩杆顺势一提，原本连接在一起的两节车厢借助惯性一下分解开来。
春运对刘利衡来说，正是最忙的时候，编组场的货物列车运送最多的是发往各地的重点物资，“解钩手”们工作的快慢直接关系到这些民生物资能否及时到达。
一个班下来，刘利衡经手的南来北往的货物列车多达60余列，他日均提钩近千次，分解车厢上千节，还必须保证一钩不错。“工作时不能出现任何差错，提错一钩，耽误几分钟，可能就会让一趟编组好的列车在站内多停留几个小时……” 为了兼顾准确与效率，在每一钩作业之前，刘利衡都会将车厢号码与驼峰解编作业计划核对两遍才放心提开。
只要任务一来，刘利衡就要第一时间出场作业。在寒冷刺骨的深夜，他也不敢多穿，生怕衣着臃肿影响作业，“跑一跑就好了，碰上解编作业密集时，不出两趟车就能跑出一身汗。”他笑呵呵地说道。
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