专题
小兴安岭深处的那棵“红松”
1月19日6时，绥化工务段朗乡线路车间小白工队工长张海滨带领工队9名职工，在小白站至朗乡站168公里196米至173公里区间进行改道、更换垫板作业。“再向前走两步，那块高6毫米。”张海滨把棉手套摘下，跪在被冰雪覆盖的石砟上，脸紧贴着冰冷的钢轨仔细查看绥佳线169公里200米处单股钢轨的高低。
当日作业地点地处小兴安岭山脉，气温低至零下30多摄氏度。“使用电动扳手时不敢熄火，因为一旦关掉，想要再打着就不容易了。”线路工高云头灯的光亮打在机器上，从排气管里冒出的白烟清晰可见。
由于山区夏季雨水充沛，路基内含水量大，冬季结冰后导致改道、更换垫板等作业量增加。受极寒天气、列车频繁碾轧等情况的影响，整治工作常常需要反复进行。火车头奖章获得者、有22年工长经历的老养路人张海滨说：“西林钢铁集团有限公司的焦炭、钢材，三江平原的大米、玉米等物资都要从这里经过，销往全国各地，我们肩上的责任重大。”
在现场，班长李德友走在最前面，操作轨距尺测量轨距，不时用石笔将数据记录在钢轨上；紧随其后的线路工刘振海手拿铁锹，清除零配件周围的积雪；高云操作内燃螺栓扳手，快速松螺栓；职工石海军操作液压起拨道器顶起钢轨……铁锹与石砟的碰撞声、机器发出的“突突”声、闸瓦钎子与钢轨的碰撞声交织在一起，冬日的野外一派繁忙景象。
“天还没亮，视线不好，大家一定注意脚下安全。”跟班的车间副主任王洋叮嘱大家。
朗乡线路车间小白工队共有21名职工，家在当地的职工有13人，每天通勤距离有130多公里，其他8名家在哈尔滨等地的职工有时一两个月才能回一次家。连日来，受冷空气影响，线路病害成为小白工队职工们的“心病”，大家争分夺秒在“天窗”内发现并消除病害。
2个小时的“天窗”作业结束。当日，他们共计改道100米、更换冻害垫板50余块。
远处的群山上，皑皑白雪下透着一抹淡淡的红色。“我们就如同这小兴安岭山脉上的红松一样，深深扎根在这里，守护着这里的每一寸钢轨。”王洋说。
编后 群山、白雪、红松，这样的小兴安岭很美。钢轨、积雪、极寒，这样的作业环境很苦。但是人民群众需要的焦炭、钢材、大米、玉米等要通过这里的铁路才能运出。为了确保线路畅通，一群不畏艰苦的铁路人就像红松一样深深扎根在小兴安岭深处。
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编辑：
孙玥
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