专题
铁路通信工：烈日下的电波“侦察兵”
时间：2021-11-01 21:22
作者：柴卫民 肖天羽 王世伟
入伏以来，持续的高温让南通市城区进入了“烧烤模式”。
7月16日10时许，在南通市平潮镇的沪苏通铁路赵甸基站外，上海通信段海安通信车间3名网优小组成员在烈日下忙碌着。空旷的田野中，黄色工作服在四周绿色草丛的映衬下格外醒目。
基站内，一座45米高的角钢结构方形铁塔高高耸立，塔尖直插云霄。“这座铁塔可以为高速运行的列车提供稳定的通信信号。”与记者同行的车间主任唐玉华介绍，高铁沿线每隔三到五公里就会设立一座类似的通信铁塔，确保无线信号全覆盖。
网优小组成员姜玉杰、高宇坤和杨安康都是90后，负责车间管内宁启、沪苏通以及盐通高铁等范围内的无线信号干扰排查、设备维护、故障处置等工作。他们形容自己是高铁无线通信的“侦察兵”，干扰信号的出现就是出动号令，无论白天黑夜，不管酷暑严寒，他们都要第一时间奔赴现场，填补漏洞，织牢铁路无线网络。
杂草丛中，姜玉杰左手托着一个十几斤重的频谱分析仪，眼睛紧盯屏幕上变换的波形，而高宇坤则右手举着定向天线，不停变换角度，全方位收集无线信号数据。俩人相互配合，捕捉无线干扰电波，分析锁定干扰信号源。身上的长裤、外衣已经被汗水浸湿，额头渗出的汗珠，不时流下迷住眼睛。但这丝毫没有影响到他们。
“这里是车间管内铁路外部环境最复杂的地方，沪苏通铁路、盐通高铁及宁启线三条线路纵横交错，而且这边运营商的通信铁塔比较多。”姜玉杰介绍，无线电波看不见摸不着，不同频率组成的无线电波，在空中相互交织覆盖、各司其职，在空中来往穿梭传递信息。而这个复杂的“送信”过程，难免会出现相互干扰而影响到列车通信信号的接收，这就需要通过过专用仪器，把干扰信号源揪出来，以保证列车运行安全。
“这边塔比较多，我先用测试手机看下信号，回头你再用频谱仪连全向天线扫扫看。”说话间，姜玉杰和高宇坤一刻没放松信号的“侦察”工作……“铁路上行信号没有问题，下行有移动运营商信号干扰。”在确认附近的三座铁塔有疑似干扰信号源后，他们踏着脚下辨不出路的丛生杂草，开始了一座一座的排查工作。
排查路上，车间技术主管刘丽丽介绍，信号干扰的来源主要是铁路周边的运营商基站，在测试时要尽可能挨着铁路，否则测试数据就不准确。而铁路附近有的地方根本就没有路可以走，有的地方植被茂盛，杂草长得比人还高。夏天蚊虫叮咬不说，而且经常与蛇邂逅。夜间视线不好，找不到路也看不见铁塔，确定干扰源更困难。
经过半个多小时的来回排查，姜玉杰确定了干扰源所在位置。“南通移动，你好，我们是中国铁路上海局集团有限公司上海通信段，在沪苏通铁路边监测到一处基站对铁路信号造成阻塞干扰，需要降功率，以确保铁路行车安全，我将经纬度报给你……”十分钟后，经过现场多次复测，确保无干扰后，与对方进行了确认，并要求他们长期保持降功率。
排除完干扰信号，姜玉杰和高宇坤也如释重负，有了片刻喘息。两米外，负责现场防护的杨安康尽管只是站着，摘下草帽，头发也如刚洗过一般温漉漉的。“今天太阳不太毒，还有点风。前两天太阳底下有40多度，边上树梢都纹丝不动，知了叫得震天响。”杨安康说，在野外作业，为了防止中暑，他们都避开中午高温时段，而且随身都带着车间配发的降温饮品和防暑药品。
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孙玥
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