专题
西部陆海新通道上的“女指挥官”
时间：2021-11-01 16:47
作者：李超宇
据中国之声《新闻进行时》报道，“电力37009，2道通过，开放信号”。2月15日23时，中国铁路南宁集团有限公司湛江车站下辖的塘口站行车室里灯火通明、电话声此起彼伏，助理值班员钟慧梅在忙着排列进路。
塘口站承东启西、沟通南北、连接海内外，是西部陆海新通道最南端对接东盟前沿城市“一带一路”的重要运输通道。
1996年出生的钟慧梅，2018年参加工作，这是她的第三个春运。作为塘口站行车室的“大脑”，她的工作主要是组织、指挥列车运行，为火车“穿针引线”，保障祖国“南大门”客货运列车安全始发和到达。钟慧梅在行车岗位已经成为铁路运输生产的行家里手，被大家亲切称呼为西部陆海新通道的“女指挥官”。
塘口站地处黎湛线、湛海线交会处，接发遂溪、港东、湛江、湛海线和塘口南疏解线5个方向的列车，平均每天接发旅客列车16对、货车72对，平均每6分钟办理一次接发列车手续，接发列车密度大、安全卡控要求高，在高峰时段，一个小时内仅通过列车就有十几趟。
春运期间，随着民生物资需求增加，西部陆海新通道大宗货物集装箱班列开行越来越密集，运输任务更重了。上班期间，钟慧梅满脑子都是列车时刻的停点、开点。她面前6台电脑屏幕前密密麻麻的红橙线条不停地显示线路列车运行状态和股道占用情况。在这个二十平方米左右的房间里，钟慧梅忙着接听电话和收发指令，排列进路、开放信号，一丝不苟，全程监控。“21:46同意45006接车”、“45006次3道通过”、“45006次出站信号好……”钟慧梅正在接发大宗货物集装箱班列。
“每天数百趟客货列车在西部陆海新通道上通过，作业的每一个程序都至关重要，绝容不得半点马虎，我们的工作关系到每一趟列车的运输安全、正点。”每接发一趟列车，钟慧梅要执行作业标准化用语，还要及时与司机进行车机联控。一个班下来，她需要点击鼠标8000多次，口述车机联控和命令用语2000多句。工作繁忙时，钟慧梅都不敢多喝水，就怕耽误活。就算上厕所，往往也是“百米冲刺”，三年来指挥信号零失误。
“我们作为运输组织‘后厂’的一员，身上肩负的责任很大，为保证西部陆海新通道上的海铁联运班列顺利开行，我们需要优先组织、提前安排，做好预想。作业期间不能出任何差池，让货物列车以最短时限到达目的地。”钟慧梅介绍说。据统计，今年1月，塘口站累计运输电煤专列217列，9765辆车，共62万吨。
因为疫情，今年钟慧梅选择了就地过年。钟慧梅的父亲钟培新是南宁局房产生活段的巡检工，负责湛江至贵港间的站台限界测量。由于岗位不同，父女俩过年期间也没能见上一面。今天，凌晨1点钟培新刚好在塘口站测量站台界限，他们约定在这10米站台见上一面。等到行车空隙时，钟培新的测量工作也快结束了。钟慧梅走到窗外，立马向父亲招手。
相见时刻短暂，作业并未停息。灯光下，屏幕前，钟慧梅又回到操作台前，灵动的身姿继续指挥着站场上的交响……
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谭欣
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