专题
高铁动车“体检师”
时间：2021-08-17 10:55
作者：李季春 刘博 陈明
2月3日午夜，随着高铁动车组陆续停靠，沈阳北动车所停车场一改白天的冷清，逐渐“热闹”起来。中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳高铁基础设施段职工任闻民和工友们又开启了他们熟悉的工作模式。
任闻民是沈阳高铁车载设备车间一级修工区工长，负责沈阳北动车所49组动车组车载设备的维护工作。他把自己的工作比喻成高铁动车的“体检师”，言谈里透着满满的自豪。“大家都知道飞机上装有‘黑匣子’，其实动车上也有类似的‘黑匣子’，通过检测分析‘黑匣子’里的数据，查找动车存在的隐性问题，提前排除可能发生影响安全的故障。”任闻民在狭小闷热的司机室内娴熟地操作着各种设备，20多分钟便顺利完成了数据下载和检测。
任闻民对车上车载ATP设备状态进行检查。陈明 摄
“一条数据分析不到位或一个松动螺丝没有检查到位，都有可能造成动车组无法安全稳定地上线运行。”任闻民说。
动车组车载作业有一套严格的检测标准和作业流程，作业过程中会全程视频录像并存档检查，并通过专人回放检查卡控每一列动车组的运行数据和视频录像，确保掌握当日运行的每列动车组的运行情况。
随着春运的到来，检修任务也随之增加，几乎所有作业人员都开启了“奔跑模式”。“我们每天要检查27组动车，一晚下来至少要走上10多公里。”任闻民“轻松”地说。动车组车载设备检修是一项难、苦、累的活儿。为了给动车组走行部融冰除雪，融雪库内的温度要达到30多摄氏度，而车厢内温度往往比车厢外高出10多摄氏度。任闻民和工友们每天要在这样的环境中工作近12个小时，遇到突发设备故障时，就在单位忙上几天几夜。
任闻民对车下走行设备进行检查。陈明 摄
“有的时候车底下就跟水帘洞似的，全程要捂着雨衣进行检查，一趟车检下来全身就像泡在水里一样。”任闻民一面用手中的录像手电对车底走行设备检查，一面感慨地说。
“没有完成检查的动车组是不允许上线运营的，那样会影响高铁运行。”任闻民说。由于车载一级修大多是对车内电子软件进行维护，即便联检没有问题，运行前偶尔也会出现假报警，这就意味着任闻民要跟随动车从出库一直运行到终点，连续在动车上监控几十个小时，直至排除故障。
“每次作业最怕的就是遇到突发问题，就怕处理不好影响动车组运营。”任闻民说。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
孙玥
- 相关新闻
