长春站 繁忙之夜牢记使命
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2月16日18时，当记者来到长春站时，天已完全黑了。
长春站调度指挥中心灯火通明，约30平方米的行车监控显示屏闪烁着火车进出站的红白光带，耳边不时传来车站值班员下达行车指挥命令的声音。
“重庆北至哈尔滨K1064/1061次列车11道接车，开放信号。”
“6站台助理员，广州至长春T124/121次列车接近，准备接车。”
忙碌，是这里给人留下的第一印象。
2013年11月25日，历时5年改造，长春站南站房正式开通启用，南、北站房同时具备购票、进站、乘车、出站等功能。
施工改造结束后，长春站共有16个站台，其中9至16站台主要接发哈大高铁动车及长吉城际动车，1至8站台主要接发普通旅客列车。
刚刚结束改造的长春站迎来了首个春运。这个站每日接发普通旅客列车和货运列车348列，春运期间又加开了多对临时旅客列车，每隔五六分钟就要接发一趟列车。面对改造一新的设备、全新的站场环境，值班员的责任重大。
值班员薛晓东告诉记者，火车能否停靠、发车、减速、临时停车，如何变更到发线路，都要靠车站值班员下达命令。值班员还要负责指挥室外助理值班员立岗接车，告知客运值班员列车信息等。
担任值班员的薛晓东是车站的行车指挥官，所有的列车都在他的指令中运行。
他说： “我平均每分钟要讲至少5句话，一个前夜班至少得说2000句话，并且要保证所说的每一句话、传递的每一个命令都准确无误。”
为确保列车运行安全、有序，他的精神要始终保持高度集中，忙碌时连喝一口水的时间都没有。
薛晓东告诉记者，除夕那天，他正好是白班加后夜班，前夜躺在公寓里，听着耳边不时响起的鞭炮声，想着刚刚出院的孩子，心里十分愧疚。但是，他必须尽快入睡，保证以良好的精神状态做好后夜班的工作。
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