杭州东站 新站应对客流“大考”
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图为陈敏园在组织旅客排队通过闸机。本报记者苏文姜 摄
2月16日11时30分，忙了一上午的杭州东站检票员陈敏园终于有了近20分钟的休息时间。 “这段时间相对宽松，正好吃午饭。”陈敏园打开饭盒说， “最忙的时候，前后两个车次的检票间隔只有两分钟，不吃饱下午没劲儿，吃慢了耽误下趟列车检票，有时都不是吃饭，得叫 ‘吞’饭。”
陈敏园今年26岁，负责杭州东站出发层22A、23A检票口的检票组织工作。这是她入路5年来第一次以检票员的身份参加春运。同样，这也是杭州东站自去年7月1日投入使用后的首个春运。
作为亚洲大型交通枢纽之一，杭州东站共设立28个站台30条股道。与北京南、上海虹桥等站不同，杭州东站同时接发普速和高铁列车，26至28站台专门接发普速列车。
去年国庆黄金周，杭州东站高峰日发送旅客突破10万人。今年春运，这个站节前发送旅客近95万人，最高峰日发送旅客7.3万人。作为新站，杭州东站的客发量已经比肩老站杭州站。
“去年国庆黄金周，整个出发层密密麻麻全是候车的旅客。今年春运，车站一样人潮涌动。我除了做好负责的检票口工作，有时还要去帮助普速口检票。杭州东站客流大、工作辛苦，我在开站前就有心理准备。”陈敏园说。
陈敏园所说的 “心理准备”来自杭州东站在投入使用前对全站员工的业务培训教育。杭州站副站长杨汉裕说： “我们在杭州东站投入使用前就对客流情况做了充分调查并做出预判，组织职工学习上海虹桥、南京南等站的先进经验，做好了各项准备。”
证件不全、冲撞闸机、加塞插队，这是旅客检票进站时常有的现象。陈敏园说： “旅客出门着急，我很理解。在组织旅客的时候，我都会耐心讲解。”
11时50分，陈敏园走到闸机前：“各位旅客，即将检票的是南京开往龙岩的D3135次列车。请大家站在黄线外，拿好车票和身份证件，依次通过闸机进站。重点旅客和持红色车票的旅客请通过爱心通道进站。”
“这些话姑娘们每天要重复几十遍，人多的时候就得靠喊，我们专门为她们配备了扩音器，这样她们的工作强度就能降低点儿。”杭州东站党总支书记马鸿说。
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