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　　图为于永波检查衣帽钩。李敬辉 摄

 

　　1月27日0时45分，由深圳开往汉口的K2176次列车运行在广州至衡阳间，列车超员，连茶桌、过道上都是旅客和行李。三棵树车辆段哈尔滨运用车间支南春运领队于永波从人缝中挤了过去，开始巡视检查。

 

　　洗手间里站满了旅客，于永波侧着身子细心检查，用手拧开开水阀看出水量是否正常、关闭后看是否滴水。于永波说：“旅客超员，水阀使用频次高，经常出现失灵或滴漏现象，必须及时发现，第一时间处理好，方便旅客使用。”打开厕所门，于永波认真检查厕所冲洗是否顺畅、集便器作用是否良好。今年春运支南，三棵树车辆段首次开行两组DC600V、25G型新车体，全部配属在于永波所在的车间，堪称哈尔滨铁路局历年支南最好的车体。“告别 ‘绿皮车’，新车体厕所使用集便器，十分干净。但是，有些旅客往里面扔卫生纸等杂物，很容易堵塞，要勤检查、勤提醒。”于永波一边巡视，一边将发现的问题详细记在 《工作手册》上。

 

　　今年春运，三棵树车辆段奋战在麻城、汉口、九江等地的支南春运乘务员有80余人。50岁的于永波是他们当中的一员。算起来，这已经是于永波第三次参加春运支南。不过，担当包保干部支南还是第一次。1时35分，于永波用了近1个小时从车头走到车尾巡视了一趟，对车辆的运用状态在心里有了底。

 

　　列车在南国的夜色中驰骋，浑身是汗的于永波回到乘务员待乘处，打开手机看家人发来的短信。于永波的妻子侯俊丽在段里担任保洁工，今年5月份就要退休了。儿子于海龙复员转业后，成了一名修车人。如今，一家三口天南地北奔波在春运一线，难得有时间沟通。妻子发来短信叮嘱： “你要注意身体，把队伍带好，把安全看好。我会在家里照顾好老妈的，放心。”看着短信，于永波的眼睛湿润了。

 

　　1时58分，K2176次列车正点到达衡阳站，于永波迅速下车，查看车钩状态，检查轴箱弹簧和摇枕弹簧是否有压痕或压死迹象。他的身影旋即消失在茫茫夜色中。