专题
春运里的“夜行守护者”：记长沙电务段娄底南站信号工的一天
时间：2026-06-15 15:23
作者：喻维
2月26日，娄底的深夜是冷刺骨。当最后一趟载满务工旅客的高铁缓缓驶离娄底南站，中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段娄底南高铁信号车间的信号工们已经整装待发。
“今晚‘天窗’点任务重，不仅要处置2处道岔设备隐患，还要巡视检查12组道岔。大家打起精神，注意安全！”娄底南信号工区朱大宏的声音在静寂的夜色中显得格外严肃。春运期间，设备使用频率飙升，任何一丝隐患都可能影响万千旅客的出行。
空旷的站场上寒风刺骨。朱大宏跪在冰冷的水泥台面上，将头探进转辙机内部，借着头灯的光亮仔细检查。“缺口1.8毫米，偏小，需要调整。”他屏住呼吸，用扳手轻轻拧动螺丝。道岔缺口的标准是2.0毫米，误差不能超过0.5毫米，相当于几根头发丝的粗细。在这个尺度上，每一次调整都必须极其精准。
“咔嚓”一声，道岔尖轨精准贴合基本轨。“缺口标准，锁闭良好！”朱大宏长舒一口气，用手背擦去额头的汗水。
在另一侧的作业现场，信号工赵蕾正带着“00后”徒弟对一组组道岔进行巡视注油。“机油要精准涂抹在动作部位，不能多也不能少。春运期间列车跑得多，这里要是‘卡了壳’，就是大麻烦。”赵蕾蹲在冰冷的钢轨旁，利用头灯的光线，仔细检查转辙机内部的每一处接点。
徒弟则紧盯着缺口数据，那毫厘之间的偏差，需要他们反复起身、蹲下进行调试。“0.5毫米的误差都不行，必须精准无误。”在这寂静的深夜，只有对讲机里的应答声和扳手敲击部件的金属声在空旷的站场回荡。
凌晨4点，天窗点准时结束。赵蕾和朱大宏带着工友们拖着疲惫的身体回到工区。脱下满是油污的工作服，赵蕾感觉浑身酸痛，尤其是膝盖，因为长时间跪在水泥地上，已经有些红肿。
朱大宏拿出手机，给妻子发了条微信：“刚下班，一切都好，勿念。”他知道，妻子一定还在等着他的消息。
清晨6点，首趟动检车驶出娄底南站。随后，一列列高铁动车组呼啸而过，载着怀揣梦想与期待的旅客，驶向新一年的奋斗征程。
站台上，旅客们步履匆匆，没有人知道昨夜有一群信号工在寒夜里守护着钢轨的“神经”。但赵雷知道，每一趟列车的平安抵达，都有他和工友们的默默守护。他们是春运路上最坚实的后盾，是寒夜里最亮的星。
原发媒体：中国日报网原发时间：2026-02-28
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孙玥
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