打造环保钢铁大道
时间：2020-12-22 10:14
来源：人民铁道网
作者：关拥军 陈剑飞
人民铁道网讯（记者关拥军 通讯员陈剑飞）绿水青山就是金山银山。2020年12月9日，连接新疆、青海两省区的格尔木至库尔勒铁路全线开通运营。格库铁路广大建设者将建设生态铁路、绿色铁路的意识，贯穿于格库铁路建设全过程，打造环保钢铁大道。
格库铁路是继兰新铁路、临河至哈密铁路之后，第三条出入新疆的铁路通道，全长1206公里，其中新疆段734公里。格库铁路线路横穿中国最大盆地——塔里木盆地、经过中国最大沙漠——塔克拉玛干沙漠，多次跨越中国最长内陆河——塔里木河，自2014年12月开工建设，其中青海段于今年6月30日开通运营，新疆段于今年12月9日开通运营。
格库铁路为野生动物让道
格库铁路沿线野生动物资源主要分布在新疆段阿尔金山内，重点保护动物主要有野骆驼、鹅喉羚、藏野驴、盘羊、岩羊等。在新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区内，分布着特别珍稀的野骆驼500余峰。受自然环境、地质条件等因素的制约，格库铁路新疆段路线，需穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区、塔里木河尾闾台特玛湖，以及塔里木河下游国家生态公益林等多处环境敏感地带。
据了解，格库铁路连接柴达木盆地和塔里木盆地，中间需翻越阿尔金山天然屏障，设计选线时有186.5公里穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区，铁路线势必会阻隔野生动物的迁徙通道。在设计时，设计人员尽量采用“以桥代路”方案，线路在保护区境内建设13座隧道、127座桥梁，作为生态廊道供区域内大、中及小型兽类迁徙穿越。
格库铁路建设过程中不惜增加投资绕避野生动物主要水源地、设置动物饮水平台，保障铁路施工及后期运营过程中野生动物饮水不受影响。
在距离巴什考供车站约15公里的阿尔金山北坡有一处山泉——斯米尔布拉克泉。为更好地保护这个野骆驼的饮水点，格库铁路距离泉水1.2公里的设计方案，变更为距离泉水5公里。同时，在通往斯米尔布拉克泉的道路上设置隔离护栏，竖立警示标志牌，将施工活动与泉水绿地隔离，禁止施工车辆和人员进入保护范围。
在阿尔金山苏祖克萨依2号特大桥与3号大桥之间，有一段长208米的路基。施工图设计前的现场勘察发现，距离路基约300米有一处泉眼，是野生动物水源地——苏鲁克泉。为保障野生动物饮水通道畅通，施工图将该段路基改为桥梁，增加投资228万元。
据了解，由于格库铁路新疆段经过国家级自然保护区，线路在设计和施工过程中，设置140处野生动物迁徙通道，最大程度减小铁路对野生动物生存环境的影响。
格库铁路建设环保让水更清天更蓝
环保理念引领工程设计，为格库铁路环保施工打下了坚实基础。
长13195米的阿尔金山隧道，是格库铁路新疆段惟一控制性工程。施工单位把环保理念融入工程施工的每一个环节。铁路建设者穿越11个断裂带，其中有9个富水区，隧道内最高日出水量达2.7万立方米，相当于10个标准游泳池的储水量。13.195公里的隧道，工人们用了3年6个月才打通。
格库铁路翻越阿尔金山进入平原地区后，横跨台特玛湖。台特玛湖特大桥“小心翼翼”地从湖区穿过。台特玛湖是塔里木河尾闾湖泊。上世纪70年代，塔里木河下游断流导致台特玛湖干涸。塔里木河生态输水工程的实施，让台特玛湖得到重生。2018年湖面和湿地达到510多平方公里，成为多种野生动物的乐园。
为最大限度保证湖区水面和湿地的完整性，同时给生态输水提供便利，能让生活在湖区的狐狸、狼、黄羊、马鹿等野生动物自由穿梭，通过水面段的桥梁从最初设计7公里多扩展到24.558公里。台特玛湖特大桥成为目前新疆最长的铁路桥。
台特玛湖特大桥共计751孔、桥墩750座、桥台2座。如何最大程度地降低施工对湖区生态环境的影响，施工单位采取了诸多措施：施工尽量安排在枯水季节；湖区桥墩基础开挖，采取钢板桩围堰筑岛方式；设置导流设施，确保湖水流动；全部桥墩护壁放弃使用化学泥浆，采用工期更长、造价更高的膨润土造浆技术；基础开挖产生的废渣、泥浆不泄入湖区；生活及生产废水污水经处理达标后排放。2018年8月17日，新疆最长铁路桥——台特玛湖特大桥顺利合龙。
格库铁路新疆段有300多公里长的铁路线在塔里木河下游绿洲区穿越国家生态公益林。线路设计采用绕避胡杨密林而占用稀疏林的方案。对胸径小于10厘米的胡杨等乔木和灌木，优先考虑就近移栽，并采取养护措施提高成活率。对生长健壮旺盛拟砍伐的胡杨，采用大树移栽技术，将胡杨移栽到线路地界之外，共计减少砍伐胡杨7000余株。
大桥、碧水、蓝天、鸟兽，共同绘就一幅和谐美丽的画卷。
格库铁路开启环保人文之旅
2020年12月9日，格尔木至库尔勒铁路全线开通运营，客货列车畅行，运营过程中同样秉承环保理念。
列车运行过程中，必然会产生污水。台特玛湖特大桥上设置了桥面污水处理系统，长约50公里的排污管道，会将桥面废水及雨水收集并进行环保处理，有效防止污染台特玛湖水体。
格库铁路新疆段目前共设车站20个，除库尔勒站为既有站外，新建 19个。其中11个车站为无人值守车站，多数无人值守车站地处阿尔金山，降低了人为因素对自然环境的影响。
在新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区内，多处路段设置禁止列车鸣笛标志，防止对铁路线附近野生动物造成干扰。
保护区内的阿尔金山、巴什考供、苏祖克萨依、阔拉布拉克4个车站，采用空气源热泵系统供暖。
在塔里木河下游绿色走廊，对国家生态公益林的补偿工作目前仍在继续进行，防风治沙、植树造林工作将成为常态。
格库铁路新疆段沿线新建7个客运站全部采用目前国内最先进的站房隔震技术和北斗导航系统，先进的电子客票系统和智能安检系统更环保，旅客出行更安全、更便捷。
新疆段新建7个客运车站采用“一站一景”的设计理念，把楼兰文化、女儿国传说、罗布泊风情等新疆丰富多彩的历史文化、风土人情，融入站房设计。游客乘坐格库铁路线列车游览新疆，观赏金色胡杨、领略大漠风光、体验异域风情，新疆之旅必将成为难忘的人文之旅、环保之旅。
格库铁路新疆段竣工环境保护验收调查报告显示，格库铁路新疆段工程总投资约226亿元，其中环保工程投资7.58亿元，占工程总投资的3.35%。
绿水青山就是金山银山。环保在格库铁路的建设过程中彰显出持久弥坚的生命力和强大的引领力。
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