匈塞铁路：汗水“浇筑”中塞友谊
进入5月，位于塞尔维亚与匈牙利边境的小城苏博蒂察春意正浓。
5月2日，在苏博蒂察车站施工现场，10余台施工机械正在繁忙作业，现场人员紧张有序施工，中国铁路国际有限公司匈塞铁路塞尔维亚段项目部副总工程师段伟正在现场与塞尔维亚交通部门、监理专家、施工单位负责人等就苏博蒂察车站改造施工推进工作协调沟通。
“苏博蒂察车站站改是匈塞铁路诺苏段全线控制性工程，也是我们目前工程推进的重点。”段伟介绍，苏博蒂察车站分客运站和货运站，他们必须在保持3条支线运营的情况下，对全站的路基、轨道、“四电”进行全面改造。为如期实现全线开通的目标，段伟和中方建设团队正在快马加鞭。
段伟常说：“我们打造的是‘中国名片’，代表的是中国铁路‘走出去’的形象，肩负着推动中国方案、中国智慧、中国产品、中国设备更好走向欧洲的重大责任和使命。”4月25日，他组织带领中塞双方技术团队和欧洲第三方测试机构，对匈塞铁路诺维萨德至新维尔巴斯间进行了线路动态测试，实现了检测列车按时速200公里运行目标，各项性能指标表现良好，为确保匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营奠定了坚实基础。
傍晚时分，段伟一行驱车返回诺维萨德。他利用晚饭前的时间，召集中方技术团队，对刚刚完成的线路动态测试报告进行分析，对白天平推过程中发现的施工难题和一些“卡脖子”问题进行梳理，并安排现场进行整改处理。
匈塞铁路诺苏段进入施工冲刺阶段，段伟的硬仗是一场接着一场。已经年过五旬的段伟坚持每天奔赴一线，掌握第一手资料，与技术人员加强现场盯控，与施工人员一起摸爬滚打。有时候太累了，他就在转场的汽车上小睡一会儿，到了地方下车接着干。
在2022年匈塞铁路贝诺段开通前夕，段伟的办公室电话急促响起：“段工，新帕站诺维萨德方向左线小里程进站附近检测车有晃动，请今晚‘天窗’点到现场进行排查整改。”接到电话的段伟没有丝毫耽搁，立刻召集技术人员与现场测试车的同事进行视频会议，记录晃车情况和区段数据。
等到轨道检测车动态检测结束，分析数据出来，段伟带着技术人员立即前往现场。经过系统检测与缜密分析后，他们发现是轨道捣固设备施工不到位，造成线路出现轻微晃动。段伟立即整理出需要整改的区域，并与塞尔维亚捣固机司机进行交流。最终，在中塞双方人员近3个小时的努力下，轨道数据终于满足了规范要求，问题处理完已是次日3时了。
“这是我在塞尔维亚度过的第七个‘五一’国际劳动节。”段伟说。连续7年坚守在海外一线，他用执着的精神、雷厉风行的作风，破解了既有线管线拆迁、工程接口管理及贝旧段排水盲沟整治等问题，得到塞方的高度认可和尊重。
作为中国铁路海外建设者，他们辛苦付出，让塞尔维亚迈入高铁时代，造福塞尔维亚人民，也为“一带一路”建设作出了自己的贡献。
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
4、本网外链内容出于展示更多信息的目的，任何外链的网页失效或被篡改均与本网无关。
京公网安备 11010802020538号
