深山小站的坚守
时间：2024-05-23 09:23
来源：人民铁道网
作者：仉猛
三面环山的苗山站坐落于辛泰线82公里645米处，隶属中国铁路济南局集团有限公司兖州车务段，距离济南市莱芜区36公里。该站只有9名职工，不办理客货运业务，每天平均接发36列货车、2列旅客列车，创造了51年安全行车无事故的好成绩。
小站前不着村，后不着店，铁路变成三股道从山坡中自西向东钻过来。该站没有宏伟壮观的古建筑，没有鳞次栉比的楼房，没有喧嚣的景象和热闹的场面。车站行车室的电话铃声和呼喊应答声此起彼伏，站台上绿色植被虽不丰富，但错落有致，生机盎然，不算高大的塔松下绿草萋萋，红白相间的桃花、金黄的迎春花随风摇曳，让人赏心悦目。该站的一排站房就建在大弯道的山坡下，济南局集团公司唯一的一趟公益性“慢火车”7053/7054次列车从这里经停，只限于通勤职工上下，也为这个海拔2100米的封闭深山小站打开了通往外部世界的大门。今年50岁的站长王建刚和他的8名同事为守护铁路而来，与群山朝夕相处，保护着列车和旅客的安全。
“在这里工作，最难耐的就是寂寞。”该站值班员董成云说道。1989年3月，18岁的董成云来到苗山站，成为了一名扳道员。此后，从扳道员、助理值班员一路干到车站值班员，35年来，董成云从没有离开过苗山站。董成云清晰地记得当时刚进山的那一天，和他一起分配到车站的1名女职工，在火车上看着相连的隧道、大桥、山沟，神情失落，抚摸着车窗留下伤心的泪水。“那时最不方便的就是交通，最近的公共汽车站距离车站也得2公里，每逢下雪上不来就停开了。”
苗山站原来有货运装车业务，货物主要是当地特产河沙、石子等，车站职工有20多名。2003年，该站停办了货运业务，大部分职工离开了深山，仅剩下9名男职工在守望着伸向远方的钢轨。老站舍内悬挂的“济南铁路局先进中间站”牌匾见证着深山车站守望者们曾经的辉煌。
“现在好多了！‘村村通’进山了，虽然回家也得两个多小时，但是起码有了盼头。”董成云说。“是啊，不仅是交通条件改善了，我们原先‘落伍’的行车设备也来了个跨时代的升级大改造。”该站值班员张晓光说道。
张晓光口中的“落伍”设备是苗山站自1973年建站以来使用至今的色灯电锁器连锁设备和手摇电话，在2008年开始的电气化改造中全部升级为先进的微机联锁设备，半山坡里狭小黑暗的行车室也搬到了山下新建宽敞的新行车室，三面环山的大弯道里终于有了不一样的风景。
由于车站远离城市，前几年生活用的米、面、油等食材都是靠7053次列车捎到站内。为解决吃菜难问题，前几任站长带领大家在后山的荒地上开出了一片小菜园，种下茄子、豆角、生菜、西红柿，实现了蔬菜的自给自足，极大改善了职工的伙食质量。站上有个小伙食团，大家伙是谁有空谁做饭，虽然条件艰苦些，但是这种同吃同做的家庭氛围极其温馨。
“现在好了，兖州车务段为便于安全管理，大站管理带动小站，成立区管站，苗山站划归莱芜站管辖，职工生活生产用品都归莱芜站派送，而且都有用餐补助，极大提高了伙计们的生活质量。”来苗山站检查工作的莱芜站站长蒲涛说道。“前几年，两个刚分来的年轻职工看到车站吃菜难、娱乐设施缺乏的状况心里都有想法。如今，车站旧貌换新颜，大家的心聚在一起了，工作起来干劲更足了，安全生产更有保证了。”蒲涛对小站的未来充满信心。“焕发活力在人心，拴心留人全在情。”去年10月车间刚成立时，当了解到苗山站地处高寒山区，冬季结冰时间长，蒲涛便立即拿出有限的办公经费，将苗山站职工使用的床垫更换为加厚海绵垫。部分职工年龄较大，常见病较多，他设立了小药箱，增添治疗糖尿病、高血压、感冒等常备药。同时，他着力改善职工间休条件，建起羽毛球场丰富职工业余文化生活，改造单身宿舍解决通勤职工住宿问题。蒲涛将小站的根扎进职工的心，他利用休班时间开车走家串户，熟知了所有职工的家庭现状。一旦哪一位职工有困难，他总是跑在前面嘘寒问暖，扶危济困。仅半年时间，他帮助了5名职工解决生活难、看病难和子女上学难等难题。
7053/7054次列车在苗山站经停，车站坐落在古老的齐长城脚下，这里也是历史上著名的“长勺之战”发源地，文化底蕴丰厚。车站周边山景风光优美，是典型的旅游“富矿”。现在乘坐“慢火车”的旅客中，有60％以上是游客。不少人专程来体验乡间“慢”生活，昔日的“庄户列车”变成了“旅游列车”。蒲涛说：“近两年研学热潮持续高涨，我们精心设计研学踏青路线，积极宣传‘慢火车’出行优势，推出‘体验长勺小站’‘坐着小慢车去郊游’等特色研学游活动，让研学踏青团体近距离感受到‘慢火车’的‘铁路温度’。”
说话间，身材高大的车站值班员孙爱民交完班正准备去参加模拟演练。王建刚骄傲地介绍说：“孙值班员以执行作业标准高闻名全段，去年被兖州车务段评为‘十佳安全标兵’。他勤学苦练，爱岗敬业，2023年在段站4个季度上机考试中，均取得满分的好成绩，在全年行车关键工种安全排序中位于榜首，获得了车务段近万元奖励。”该站在兖州车务段4次季度验收中夺得3个第一名、1个第三名。今年更上一层楼，在6项专业考核中获得3个第一名、3个第二名的好成绩。
小站虽小，但安全责任一点都不小。每接一趟列车，从接收指令、排列进路、确认信号到出务接车，每天要做上百遍。这些动作、口令枯燥而单调，但大家从头到尾做得津津有味，从来没有一丝一毫的马虎应付。还有2年就要退休的助理值班员许言武执行起作业标准来从不打折扣。因站场改造，新车站行车室建在60米外的下坡下，接客车要远离行车室，不在监控下，他自觉拿起执法记录仪。车流密度大时，车站还有保留车，列车两边需要放置铁鞋和铁质防溜枕木。58岁的许言武手拿铁鞋，肩扛防溜枕木有些吃力，但他从来没有偷过懒。“我们车站两边都是下坡道、必须双防溜，瞭望条件很差，站外线路又不是封闭式的，如果不按章作业，还真放心不下，安全责任心不能丢！”许言武接着说：“在这个小站工作了近40年，虽然这儿条件艰苦，出行不便，但这么多年，早把这里当成自己的家，有一天离开了，还真舍不得呢。”
“进站信号好，客车7054次接近，1道接车。”伴随着车站值班员指令的下达，已经有点驼背的许言武身背电台手持信号旗快速沿着水泥台阶走向站台。
落日余晖下的群山里，这群支线小站的守望者们显得那么渺小。正是他们日复一日的默默坚守，这座深山小站才得以安全畅通，既方便了沿途村民出行，又带动了乡村旅游经济的发展。
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