深夜绽放“火树银花”
时间：2024-04-16 10:51
来源：人民铁道网
作者：罗文武
“大家要穿戴好防护用具，打磨机前方禁止站人……”4月11日晚，在工作布置会上，工长徐斌对作业人员叮嘱道。
当晚，中国铁路成都局集团有限公司重庆工电段线路维修技术中心的作业人员准备对郑渝高速梁平南至垫江区间开展钢轨焊缝打磨作业。钢轨打磨是一项精细活儿，需要与钢轨进行毫厘较量，因此负责打磨作业的人员被称为“钢轨精修师”。
22时30分，作业人员将工机具装上工程车后，立刻向当晚的作业地点出发。工程车在颠簸的山路上摇晃前进，经过30分钟的车程后到达入网口。
4月12日0时10分，“天窗”命令下达后，徐斌带领四名作业人员抬着两台打磨机，从入网口到达线路上。“我们从远端开始作业，还要继续往前走。”徐斌迈着快速的步伐，一边走一边用手电筒照射钢轨侧面，寻找焊缝的位置。“钢轨表面经过列车的频繁碾压，会产生高低不平的情况，而焊缝作为钢轨的薄弱点，需要我们对其定期进行打磨修正，确保过车的平稳性。”徐斌说道。
到达作业区段最远端后，徐斌找到焊缝并进行标记。“从这里开始。”徐斌对作业人员说道。职工石高银把平直尺放在钢轨上，用塞尺检查平顺度，一旁的职工唐科穿戴好防护用具开始进行打磨。随着他推着打磨机在钢轨表面来回移动，机器和钢轨碰撞发出的火花飞到空中，寂静的黑夜瞬间被点亮，现场一片“火树银花”，一场特殊的“交响曲”在“铁道舞台”拉开序幕。
两台打磨机同时开展打磨作业，徐斌在一旁对两处打磨情况进行实时盯控，及时指导他们调整打磨角度和力度。“打磨就像做减法，要按照‘少打勤测’的原则，少量打，多测量，这样可以保障打磨效果。”徐斌对作业人员说道。
打磨后的钢轨表面变得光滑锃亮，徐斌用平直尺和塞尺检查平顺度，并对不达标的地方再次进行打磨，确保每一个焊缝打磨达标。
随着时间的流逝，“天窗”接近尾声，“钢轨精修师”完成了这一场钢轨“整形美容手术”。此次打磨作业将消除列车运行“晃车”现象，提高线路质量，保障列车更加安全平稳运行。
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