当好开路先锋 奋力书写中国式现代化铁路篇章
中国式现代化的图景宏伟壮阔，开路先锋的力量刚劲十足。
铁路规划建设历来是全国人大代表、政协委员关注的焦点热点，许多地区百姓殷殷期盼“高铁早日修到家乡”。2023年，中国国家铁路集团有限公司组织全路建设系统、各参建单位高质量推进铁路规划建设，加快构建现代化铁路基础设施体系，勇当服务和支撑中国式现代化的开路先锋，服务国家重大战略成效显著，投资投产任务超额完成，建设安全保持总体稳定，建设管理和技术水平持续提升，圆满完成铁路建设各项目标任务，有效发挥了投资拉动作用，为推动我国经济回升向好作出积极贡献。
路网四通八达，倾力服务国计民生
华北平原，开通运营两个多月的津兴城际铁路累计发送旅客已超10万人次，空铁联运旅客占比颇高。京津冀协同发展十年来，在津兴城际铁路等数条线路支撑下，“轨道上的京津冀”越跑越快。
西南大地，首次服务春运的川青铁路开行旅游专列，丽香铁路香格里拉站创开站以来客流最高纪录，持续拉高旅游热度。截至2023年底，西部铁路营业里程已达6.4万公里，路网“留白”地区勾画得更加美丽，更多百姓走上幸福快速路。
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2023年，贵南高铁、福厦高铁、济郑高铁、杭昌高铁、津兴城际铁路等34个项目建成投产，广州白云站等102座客站投入运营，四川松潘等22个县结束不通铁路的历史，全国铁路累计投产新线3637公里，其中高铁2776公里。截至2023年底，全国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁4.5万公里，继续稳居世界第一。
在世界最大高铁网和现代化铁路网加持下，号称史上“最忙”的2024年春运活力满满、热气腾腾。四通八达的路网连接城市与乡村、他乡与故乡，让出行脚步更快更从容，人们的生产生活方式被深刻改变，“铁路+”新模式、新场景、新业态加速形成。
2023年10月17日，中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目雅万高铁开通运营，为铁路“走出去”写下浓墨重彩的一笔。开通运营以来，这一中印尼共建“一带一路”合作的“金字招牌”客流火爆，截至今年3月3日，累计发送旅客突破200万人次。
投资有效拉动，内需市场不断做大
铁路建设项目投资量大、产业链长、辐射面广、带动力强，被誉为拉动经济增长的“火车头”。据测算，我国高铁每1亿元投资，对建筑、冶金、制造等上下游关联产业拉动产值在10亿元以上，可创造就业岗位600多个。
2023年，国铁集团认真落实党中央、国务院重大决策部署，坚定实施扩大内需战略，按照既定投资目标倒排计划、优化方案，尽可能多地完成投资和实物工作量。全国铁路完成固定资产投资7645亿元，为“十四五”以来最高，同比增长7.5%，充分发挥了铁路建设投资对全社会投资的拉动作用，为国民经济回升向好贡献了“铁力量”。
中央经济工作会议在部署2024年经济工作时提出，“扩大有效益的投资”“发挥好政府投资的带动放大效应”。国铁集团统筹推进计划投产、在建和新开工项目，着力扩大有效益的投资，力求为铁路高质量发展、做大内需市场作出新贡献。
延榆高铁、黄百铁路、文蒙铁路、邵永高铁、平庆铁路、罗若铁路、沪渝蓉沿江高铁合武段、潍宿高铁……去年四季度以来，多个重点项目开工建设，新增投资规模超过3000亿元。今年1月，全国铁路完成固定资产投资423亿元，创近年来新高，同比增长11.6%，持续巩固和增强经济回升向好态势。
建设如火如荼，美好未来值得期待
1月15日，池黄高铁启动联调联试，开通运营进入倒计时。这条高铁正线全长约125公里，设计时速350公里，通车后将成为串联九华山、黄山、太平湖等众多景点的又一条黄金旅游线。
万里之外，1100名中方建设者留在塞尔维亚过春节，主动放弃节日休息，加快推进匈塞铁路诺苏段建设。匈塞铁路是中国与中东欧国家合作的旗舰项目，今年是诺苏段开通的决战之年。
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大江南北、国境内外，铁路建设一派生机勃勃。
中国式现代化，既造福中国人民、又促进世界共同发展。国铁集团立足服务国家重大战略，推动铁路规划建设切实由规模速度型转向质量效益型，优质高效推进重点项目实施，不断增强铁路网的通达性和覆盖面，既让中国最广大人民群众共享发达路网红利，又让世界铁路共享中国机遇、中国智慧。
2024年，池黄高铁、兰张三四线铁路、宣绩高铁、沪苏湖高铁、杭义温高铁、包银高铁银川至惠农段等十几个项目有望开通运营，全年投产新线里程在1000公里以上。匈塞铁路全线建成通车后，匈塞两国首都间铁路旅行时间将由8小时缩短到3小时左右，极大改善沿线居民出行条件、促进经济社会发展。
春和景明、惠风和畅，中国式现代化的铁路画卷精彩舒展、未来可期。
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