“1组接直3道18203次，全车49辆，山海关方向来车，到站棋盘，人机分工检查作业，技检时间25分钟。”2月18日5时56分，听到对讲机中传来的接车指令，苏家屯车辆段检车员宋玺迅速起身准备工具，和工友们一同列队出发，前往作业地点，准备开始列车技术状态检查作业。
春运时节，正值数九寒天，宋玺和工友们裹着厚厚的棉衣穿梭在列车之间。他们主要承担货物列车的技术检查任务，通过对货车车体、转向架、制动系统等部位的检查，及时发现故障，守护货物列车的运行安全，因此有了列车“鉴定官”的称号。
由于检车员这一工种的特性，昼夜倒班成为常态，而春运时的作业量比平时更多。一个班次下来，他要行走4.5万步，弯腰、探身4500余次。这对于一个身高超过1.8米的东北壮小伙儿而言，是个不小的考验，他却常把“男子汉大丈夫，这点小困难根本不叫事儿”挂在嘴边，激励自己的同时，也不断鼓励着身边的小伙伴们。
2001年出生的宋玺有着超乎同龄人的成熟和稳重，平常做事也总是考虑得周到细致，受到班组职工的称赞。
今年已经是宋玺工作后的第二个春运了。2022年7月，他从辽宁轨道交通职业学院毕业后来到苏家屯车辆段，在裕国下行运用车间从事货车检车员工作，并一直跟随师傅刘彦民学习业务。他一门心思扑在钻研业务上。短短一年时间，宋玺便从一名“新兵”蜕变成为了班组的技术骨干。
辽沈平原的寒夜里，气温降至零下25摄氏度以下。车列间，蓝色身影穿梭往来，不时伴随着清脆的锤音，这是宋玺和工友们正坚守在铁路线上，守护中欧班列安全运行。
天气寒冷，宋玺每次开口说话，呼出的哈气都在空气中形成一团团白雾。“中欧班列跨国运行，关乎我们国家的形象。我一定要认真对待这项工作，全力以赴把工作做好。”宋玺将自己的工作当成责任和使命。
对于宋玺而言，每一次技术状态检查，都不是一次机械性的重复劳动，而是对自身所学的一次检验。在一次次实践中，他针对中欧班列的运行特性和车型特点，总结出了“集装箱平车中部悬吊件重点检查三要点”。
去年，又一批新入路职工上岗。宋玺在工余时间主动承担起授课任务，将在师傅那里学到的经验倾囊相授，让新入路职工尽快适应岗位、独当一面。
中欧班列驰骋前行，车轮滚滚间，见证着万里铁道线上的薪火相传，也展现了铁路人的责任与担当。
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