与车共舞的“00后”
2024年2月3日 星期六 小雨 主人公：连结员 曹坤华
与车共舞的“00后”
星期六 小雨
主人公：连结员 曹坤华
2月3日，天空细雨蒙蒙，寒气逼人。10时15分，我穿着黄色劳保服，站在股道间，目视着刚编组好的装满煤炭的列车缓缓驶向出发场。
我叫曹坤华，今年24岁，是柳州站运转一车间甲班三调连结员，今年是我入路以来的第一个春运。相比客运站的繁忙，我所在的柳州南编组站只有各种货车。
柳州南编组站是中国铁路南宁局集团有限公司的运输“心脏”。春运期间，南来北往的煤炭、钢铁等物资在这里集结周转，日均办理车数1.4万余辆，调车任务很重。
我的岗位主要是负责列车解编工作，我需要在移动的列车上跳上跳下，每天与各种货车打交道，仿佛在与列车共舞。列车牵出和推送连挂车辆时，我还要把身体“外挂”在车厢上，方便观察和指挥。
我所在的调车组甲班三调是全国青年文明号班组，今年已经实现安全生产55年了。能在这样一个先进班组工作，我非常自豪，但同时感觉压力很大。同事们都干劲儿十足，作为新职工，我也要更加努力学习。
10时20分，我要开始检查下一趟列车。检查车辆需要用心用力，不仅要看车辆的装载状态，而且要看车辆之间是否连挂在一起。如果没连挂在一起的话，我们行话叫“拳头钩”，这时就需要我们去调整车钩，使两节车辆稳稳连挂在一起。
连挂车辆需要力气，同样也需要技巧。我需要半弯着腰，一只脚踏进股道中，调好车钩位置，再顺势蹲下，把两个风管抱在胸前，两手用力往中间一挤压，“哐噔”一声，车辆连结好了。检查列车时，我常常把班组总结出的“严、细、勤、精”四字诀放在心中，认真对待每一列车。
19时，编组场上已经灯火通明，我看了下手里完成的调车作业计划单，粗略计算下大概徒步走了10多公里、编组列车25列、调整车钩至少110个、连结风管至少100余次。
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