“穿针引线”的夜行军
时间：2024-02-08 12:02
来源：人民铁道网
作者：强科 叶俊海 康琪
2月2日，农历腊月二十三，北方小年，20时20分，位于河西走廊东端的武威已经持续下了一整天的雪。在兰新线武威南站调车场里，有这样一群铁路人，随着春运的开启，他们每天奔波在十里站场股道间，在寒风朔雪中守护着货物列车安全正点。
“今晚雪还在下，大家扒车时一定要扒牢站稳，扒之前把车梯上的雪清理一下……”当天，武威南站丙班二调调车长高延祥在作业前再次提醒组内人员要注意作业安全。
“41007次，1时10分编好。”2月3日凌晨1时多，调车场里依旧灯火通明，高延祥接到连结员防溜措施设置良好的汇报后，拿起报话机向调度楼作了汇报，这是他们今晚编好的第6列货物列车。
武威南站丙班二调，创下了连续51年安全生产的优异成绩，2022年被授予“一星级全国青年文明号”光荣称号。在紧张繁忙的调车作业中，被人们俗称“钩子手”的他们，需要长时间露天作业，整天围着冰冷的车辆转，将同方向的货物编组在一起。
此时，夜间温度接近零下20摄氏度，给室外作业带来了相当大的难度，作业人员不仅要面对低温降雪天气，还要克服积雪难行和衣物笨重等诸多不利因素的考验。
“十车、五车、三车、接近连挂……停车！”随着“咣当”的一声，两节车厢的车钩互相撞击、反扣、连接、闭合，车钩钩销落锁，加挂完成。
凌晨4时多，作业人员继续坚守岗位，只见高延祥的帽子、脖套上早已挂上了一层冰霜。
“我们的鞋是大一号的，可以垫一个发热鞋垫，再放一个普通鞋垫，这样才能不冻脚，没有这个发热鞋垫，一晚上很难坚持下来。”高延祥看着保暖防寒鞋跺了几下脚说。
“二次确认，二调牵一线去上发场九道调车信号好了，连结员已上车，推进。”这是这批计划的最后一钩，连结员李鑫双手紧抓车梯，凝视着前方，预计停车的位置。
运行中的车列最高时速接近40公里，经过道岔区时，车辆的剧烈抖动，让他们不得不双手用力抓紧车梯。他们日积月累的经验，也让他们能准确判断停留的车辆与运行中车辆之间的距离，并及时汇报显示“十车、五车、三车”距离。
这列车编好后，有10分钟的间休时间，大家来到了调车组间休室，打开保温杯，喝一口热茶，再吃上一口从家里带的麻花、油果子，他们紧绷的心瞬间轻松了许多。
“去年年底除了调车场1道和20道外，我们在其余18条股道里安装了停车器和防溜器，这样在作业中减少了设置防溜、撤除防溜的环节，很大程度上缩短了编组一列车的作业时间。”高延祥说。
设备的改造升级，提高了作业效率，能够更快地将货物车辆编组成列，及时发往目的地，确保春运物资供应。
“新计划下来了，抓紧再吃一口，准备继续战斗了。”高延祥说。随后，大家又带上装备，开始在股道里来回穿梭。
武威南站是兰新线上的重要节点性编组站，经由阿拉山口、霍尔果斯口岸西行的中欧班列，绝大部分都要从这里经过。
调车组夜班从20时到次日8时，每个人行走将近3万步，调动接近上千辆车辆。2月2日至3日，高延祥和组员们一共编组了13列货车。他们在平凡的岗位上，日复一日努力工作，在春运攻坚战中，谱写出一曲高昂的青春之歌，为春运“大考”交上了一份满意的答卷。
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