寒潮来袭，青海湖畔检查忙
时间：2021-01-11 09:32
来源：人民铁道网
作者：赵风斌 王惠波 刘钊
人民铁道网讯（记者赵风斌 通讯员王惠波 刘钊）1月8日早晨，青海湖上空碧蓝如洗，刺眼的阳光下，冰封的湖面一望无际，伴着呼呼作响的寒风，空气中滴水成冰，气温在零下17℃上下徘徊。
“今天是鸟岛站上行区间设备和上行咽喉道岔的‘天窗’作业，时间是12时30分到15时30分，天气寒冷，大家一定要做好个人防护，戴好棉帽穿好棉鞋。”9时许，在紧邻青海湖边的西宁电务段哈尔盖信号车间鸟岛信号工区，工长朱亚伟开始安排当天的工作。
“这几天天气冷，设备状态不是很稳定，刚刚监测到江河中继站2633轨道区段电压波动，需要进行处理。”副工长索连斌补充道。
近期，青藏高原多地遭遇罕见寒潮侵袭，青海湖地区的温度更是达到零下25℃，为确保低温天气下信号设备的安全稳定，西宁电务段随“温”而动，迅速启动应急机制，他们将环青海湖区段的哈尔盖、鸟岛，柴达木盆地的德令哈、莲湖等设备容易受低温影响的车站作为重点盯控对象，加大日常维护频次，将每周一次的巡视调整为每两天一次，对轨道电路参数不稳、道岔尖轨翘头等季节性疑难技术问题，抽调技术骨干集中进行攻关，多措并举，保证高原行车安全。
当日11时30分，大家穿着厚实的防寒服，戴上厚厚的防寒帽，全副武装走出工区。按照分工，索连斌将带着刘强和其他3名职工步行走向鸟岛站上行区间，朱亚伟则带着胡海洲和其他2名职工，驱车前往20几公里外的江河中继站处理2633轨道区段电压波动故障，何伟东和赵超分别负责室内外防护。
青海湖湖面海拔3200多米，由于地处高原，环湖地区四季模糊，一年中，有大半年的时间处于寒冷的冬季状态，极寒时节，气温会跌至零下30℃。刚出门，一股寒风迎面扑来，大家不由得打了一个寒颤，粗糙坑洼的砂路两旁，枯黄的草地上结满厚厚一层冰霜。
分头做好准备，12时30分，“天窗”命令下达，2组人员迅速上道，分别展开检查。索连斌确认好道岔位置，给尖轨夹上安全木楔，拿起长柄锤，对着转辙机各安装螺丝一个个熟练地敲过去，通过敲击声来判断螺丝是否紧固，是他多年摸索出的检查诀窍。刘强在检查岔区轨道电路引接线，其他2名职工在清理滑床板上的油泥。
检查完外观，索连斌开始联系何伟东进行道岔转换试验，测量摩擦电流、检查尖轨密贴、核对缺口标记，几个人紧密配合各司其职，全部试验良好后，他们走向下一组道岔。
12时许，青海湖边突然刮起大风，狂风夹裹着砂砾，开始疯狂地肆虐大地，吹打得人站不稳脚，空气越发显得冰冷彻骨。而在江河中继站区间，朱亚伟和胡海洲他们已经完成对12个区间电容的测试，为了找到故障原因，他们要对1.2公里区间近20个电容全部进行检查测试，对测试不合格的就要取下更换，每更换一处，他都要跟室内进行一次电压核对。为了方便操作，他们索性脱下棉手套，只戴一层薄薄的线手套，由于手指冻得发僵，好半天，才能将电容两边的塞钉对准钢轨上的小孔砸进去。
“2633轨道电压恢复正常。”15时10分，当朱亚伟他们更换完第二根电容时，对讲机里传来何伟东兴奋的呼叫声。
“室外人员，全站设备试验良好，‘天窗’即将结束，请及时下道。”15分钟后，接到何伟东的通知，大家纷纷下道，准备踏上返回的路。
他们身后不远处，青海湖的上空黄沙漫天。
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