不畏严寒的铁路调车人
时间：2021-01-11 10:21
来源：人民铁道网
作者：尹晨曦 李家冀 张晓利
人民铁道网讯（记者尹晨曦 通讯员李家冀 张晓利）1月8日清晨，长白山腹地遭遇极寒天气，长白山保护区气温降至-36℃。
山间的寒气里，通化车务段露水河站站舍时隐时现。露水河站位于浑白线187公里，是通化车务段管内海拔最高、距离长白山天池最近的车站，因长白山天池水质极佳，多家矿泉水企业在此建厂，车站每年需要发运矿泉水2万余吨。
6时30分，该站调车长程明在上班前，给即将接班的连结员们发了条微信：“兄弟们，刚才段里下发了寒潮黄色预警，今天特别冷，大家一定要注意保暖，作业时，把段里新发的棉鞋、手套都穿戴好。强哥，你上班时顺便看看农夫山泉矿泉水专用线大门起没起冻害；李哥，你把咱们去专用线作业要经过的3个道口检查一下，看看轮缘槽有没有清理干净。咱们今天接了班就去专用线。”
程明是个“90后”，工作起来生龙活虎，考虑事情全面，大家都很信服他。接班后，开过班前会，程明带领连结员李强检查线路，边走边嘱咐道：“现在天寒地冻，一定要格外小心，既要确保人身安全，又要高质量完成作业任务。一会儿去专用线领车时一定要集中精力。”
7时30分，程明的电台里传来车站值班员的命令：“0 号，46555 次列车3道停车，尾部摘车7辆，采取防溜措施。”程明正确复述后回答：“0号明白。”随即，他用电台布置调车作业计划：“1号负责白河侧的防溜措施，2号负责白山侧的防溜措施。钢轨上非常滑，大家出务时带点防滑用的沙子，一定要注意人身安全。”
8时35分，46555 次列车摘单机，准备推送7辆空车去农夫山泉矿泉水专2线对位装车，专3线挂4辆重车回本列开车。出务前，程明站在雪地里仔细检查连结员的着装备品，一再叮嘱道：“车梯上结了霜，作业时一定要站稳扶好，认真瞭望，注意控制车速。”摘挂、连结、试拉，寒风中，程明镇定指挥，准确发出一道道简洁的指令，监督连结员开展止轮作业。“1号，下鞋时先往钢轨上撒点沙子，确认铁鞋是否紧贴车轮踏面；2号，把闸台上的积雪清理干净，系好安全带后再拧闸，下车时慢点，脚下有冰……”
一会儿的工夫，程明和工友们呼出的哈气便在帽子、脖套上结成了厚厚的冰霜，鞋垫与鞋底也被冻在了一起。尽管双眼被寒风刺得流出眼泪，负责领车的李强仍然严格执行作业标准，目不转睛地观察前方线路和车辆走行情况，确保安全万无一失。
车辆在农夫山泉矿泉水专用线停稳。李强下车后立即脱下手套，把双手插到脖颈后取暖，原地用力跺着脚。程明脱下自己的手套交给李强，说道：“戴上我的手套，你的手套全是冰，一会儿上车拧闸时打滑。”
确认专2线停留车止轮后，程明继续检查专3线停留车，发现停留车辆的车钩已被厚厚的冰雪覆盖。程明从机车走行台上取来铁钎和铁锤，一点儿一点儿地清理车钩上的冰雪。专3线挂妥后，程明把两个工友叫到身边：“我担心车轮被冻住。一会儿我指挥机车向前移动，你们在车列两侧观察车轮运行状况，发现异常要立即使用紧急停车键。”
平日里驾轻就熟的作业内容在极寒天气下操作起来十分不易。程明带领连结员们迎风前行，在冰天雪地中顺利完成了作业项目。11时45分，上午的作业结束。程明和工友们在极寒天气下连续作业3个多小时，高质量完成9钩调车作业。
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