专题
爱钻研，才能把车开得更好
时间：2022-11-01 15:59
作者：李熙
蒋开洋是中国铁路南宁局集团有限公司柳州机务段运用三车间的电力客车司机，他2014年参加工作，2018年“放单”成为司机，初看他的职场履历时会觉得他平常无奇，但揭开他“柳州机务段2020年电力客车平稳操纵第一名”“柳州机务段2021年第二季度电力客车组节能第一名”的“标签”时，又会被他的优异所惊叹。
2020年5月份，在得知段上要举行平稳操纵比赛时，蒋开洋毫不犹豫地报名了。在此之前，蒋开洋没参加过专业的集训，“放单”也只有一年多，而以往在这种比赛中获得名次的都是技术好、经验丰富的老司机，有些甚至具有大赛集训经验。跟他们同场竞技，蒋开洋没有任何优势可言，身边的同事和领导都不看好他。然而，蒋开洋一路过关斩将，一鸣惊人，夺得了冠军，让所有人都叹服。能获得骄人成绩，这与他日常的努力分不开。
在刚练习操纵的时候，蒋开洋就比其他人刻苦。2017年3月，蒋开洋跟师傅学驾驶机车，为了快速找到门径，他把师傅的每一句操纵要领都记在笔记本上，下班后对照笔记回忆开车场景。学开车最难的就是记线路图，一条线路100多公里，起伏变化不断没有任何规律，为了快速掌握，蒋开洋把整条线路的实际情形都画了下来，利用闲余时间默记。通过反复的总结和练习，仅仅过了一个月，蒋开洋就能熟练地驾驶列车，然而他并不满足于此，开始钻研更好的驾驶方法，根据列车长度、重量以及天气的不同，对操纵方法进行不同的尝试，两个月下来，他的操纵水平得到快速提升。
近年来，随着创效理念的不断提升，机务系统的节能工作要求也变得越来越高。在火车司机的传统观念里，平稳和节能是鱼和熊掌的两个概念，有着不可兼得的冲突。然而，蒋开洋却不信这个“邪”，生来爱接受挑战的他决定要同时抓住“鱼和熊掌”。
“2月10日，K457次，6处下坡地段抢速不及时，导致耗电过多。”“3月1日，T77次，2处坡底速度掌握不好，耗电过多。”
翻开蒋开洋的笔记本，上面整齐地记录着他值乘过的每趟车的列车信息、耗能情况和原因分析。凭借这股钻研劲和吃苦劲，蒋开洋节能水平在短时间内得到明显进步，比起单位给出的节能标准，他每趟车还能再省1000至1500度左右的电。后来，在车间举行的几次节能讨论活动中，他都被邀请作经验发言。
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刘海霞
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