专题
于政文：一位“退伍老兵”的第40个春运
时间：2022-10-26 15:29
作者：王婕 陈东明 吴天龙
在多年的春运服务中，无数铁路行业从业者默默无闻地奉献着、坚守着、奋斗着。莞惠城际樟木头东站站长于政文就是其中一位。他于1979年入伍，成为守卫祖国南海岛礁的一名海军战士，1982年退伍后，转业进入铁路工作。今年，他迎来了职业生涯第40个春运，也是他的最后一个春运。这几天他正率领一帮青年职工坚守在祖国的高铁线上。
开站先锋
1997年开始，他先后在惠州车务段京九线东水、埔前、泰美、仙塘、义合等中间会让站担任站长。2015年11月，莞惠城际开通在即，有着丰富工作经验的他，被委以重任，成为新线“开站先锋”中的一员。莞惠城际是该段第一条城际线，为实现旅客自助化出行，使用了站台屏蔽门和安全门、检票闸机等新设备，这让老于犯了“愁”，连同自己在内，车站全体人员都没接触过这些“新玩意儿”，工作该怎么干？
“困难是有的，但解决办法更多。”于政文如是说。
跟普速铁路行车业务打了一辈子交道的他，面对新设备、新人员、新业务，又激起了年轻时学业务的那股子“拗劲”。从进驻车站开始，他便着手整章建制，规范客运员日常作业标准；不懂售票作业，便把管售票业务的助理工程师请来车站进行指导；为更快掌握客运业务，一本本崭新的规章，早已被他打上密密麻麻的“补丁”。
传家宝
樟木头东站坐落在一个离镇上近10公里的沙窝村，车站刚建成时，交通条件非常困难，他坚持每天骑单车到镇上买菜，带着车站13名平均年龄不到23岁的年轻职工，过上了以站为家的“小日子”。
推开车站生活间的门，可以看到一辆缩在角落里的自行车。据说那是组织特批给车站的，主要考虑到一线职工买菜困难。开站之初的樟木头东站，外面都还是黄泥巴路，作为站长的他每天早上忙完工作，便抽空蹬起自行车去外面买菜，回来做饭给大伙吃，偶尔也帮大家带些生活用品。“这辆单车见证了我们开站初期的生活困难，虽然现在很少用了，但那是车站的‘传家宝’。”老于回忆道。
“干了铁路，车站就是我们的家了。”老于同志就是这样教导大家的。有时一周在车站住上七天，可不就是家吗？碰到2020年的疫情、春运，他更是60多天没有出过车站，一直坚守岗位，抓好疫情防控工作和春运工作。日复一日，站长这份坚持潜移默化地影响了青工们，车站也变成了虽不是家但胜似家的地方。
客运员刘镇海说：“于站长是我们的站长，但他更像是我们的亲人。工作上，他是严格要求我们的好领导，教我们如何做人做事，追求上进；生活上，他是教会我们生活的好‘父亲’，他厨艺很棒，经常亲自下厨，给我们做可口的饭菜。”
看着车站这帮朝气蓬勃的青工，他感慨道：“樟木头东站早已是我的家，小伙子、小姑娘们就像是我的‘孩子’，经营好这个‘家’，守护好这群孩子，是我最大的心愿。”
真性情
去年春运的一天夜里，从深圳打工转车坐最后一趟城际列车到达车站的一名旅客，在出站口大门外徘徊、哭泣。
此时，刚好碰到正在巡视检查的于政文，一打听，原来约好来接她的朋友临时有事来不了，网上约车又无人接单，而当时已是22时多、公交车早已经停运，旅客想着回不了家，就哭起来了。
他了解情况后，马上安慰旅客，“自掏腰包”联系车站附近熟悉的的士司机过来送旅客回家，安排好后还主动把自己手机号码留给旅客，要求她到家后回电话，报平安。类似这样的事，他几乎每个春运都能遇到。
今年春运，每天清晨6时，天刚微微亮，樟木头东站已打开大门亮起灯光迎来新的一天。此时，于政文已穿好制服、戴好领带，拿起电台开始忙活起来……他已经打算好春节前十五天都不回家，与大家战斗在一起。等到大年三十晚上与车站职工吃完年夜饭，再回河源家里看看。
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孙玥
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