专题
钟志忠：故障“终结者”
时间：2022-11-02 18:17
作者：李红武 许彬
6月23日19时，在株洲机务段株洲整备场，东风4型内燃机车蓄势待发，担负株洲西站至衡山西站间高铁换轨施工区段牵引任务。手拿检车锤的质检组工长钟志忠时而蹲身侧头，时而屈膝仰头，仔细检查机车走行部部件。
53岁的党员钟志忠凭借一套自创的“锤敲、眼看、手摸、鼻闻、耳听”机车检查看家本领，15年来，在质检岗位上创造了检查机车万余台零质量问题的纪录。
1988年，钟志忠接过父亲的“衣钵”来到机务段，与机车结缘。“到了现场，才觉得要学的知识很多。”钟志忠说。刚入路，他就暗下决心：不能在业务上丢人。休息之余，他拿着书籍和资料蹲地沟、钻电器间、机械间，一边对照工艺图片，熟悉配件名称，掌握配件安装位置；一边拆、修、装和测量各类配件，熟悉配件检修工艺和范围，了解掌握其工作原理。看到小伙子学习的劲头，师傅们也热衷地将自家的“看家本领”教给他。不到两年，他成为了班组“问不倒”“难不住”业务尖子。
1996年，他担任了检修车间电上组的工长。那时内燃机车电器柜故障频发，偶有火灾苗头。钟志忠在工作中总结出“关键点必看、易发点必看、动作点必看，连接点必测、安全点必测、作用点必测”，效果明显，电器故障大幅下降。
2006年，钟志忠调到质检科担任株洲质检组工长，负责机车质量检查工作，岗位的变化带来更大的考验。
“不能让机车出现漏检，更不能让差错发生。”机车质量检查工作中，钟志忠从机车质量隐患发生的根源入手，全面掌握机车各类质量隐患的关键点，再找出故障发生规律。近5年来，先后攻克了机车检修技术难题56个。
有一次，钟志忠在HXD1C型机车检查的过程中，牵引风机和冷却塔风机突然发出了“异音”。委外送出修的价格要1万多元，成本高，耗时长，耽误线上供车。他拿起工具和电机检修人员一起检查、解体电机，发现异音来自于电机轴承“干磨”。问题原因落实了，钟志忠却并没有认为万事大吉，他继续对原有的电机检修工具和设备进行研究改进，终于使该故障彻底根除。
质检员是质量的“守护神”， 新时期的铁路机车质量检查工作对质检员要求更高。作为质检组的负责人，钟志忠通过每日一讲、每周一课、每月一建、每季一考等形式，让职工上讲台，对生产现场出现的难点问题进行讲解分析。同时结合机车报活系统、乘务员反馈信息、机车调度在小辅修发现的问题和季节性故障，组织班组成员召开研判会，筛选出攻关课题。
在钟志忠的带领下，现班组12名质检员均拥有技师头衔，有的还是铁路工匠兼首席技师。质检组连续5年被评为段先进班组。
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刘海霞
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