专题
粤北大门的守卫者
时间：2022-11-02 16:44
作者：张莎 戴萍
“大瑶山，大瑶山，绵绵百里山连山，数不尽，望不断，悬崖峻岭如铁关……”这首耳熟能详的歌谣回荡在乐昌人民心中，也深深扎根在铁路人心底。大瑶山隧道是我国第一条通车的超长双线电气化铁路隧道，位于广东省北部韶关市坪石至乐昌间的京广铁路上，是我们广东的北大门，全长14.3公里。1988年11月26日，第一列火车从这条长达14.3千米的隧道穿山而过，在我国铁路建设史上留下辉煌的一页。
广州通信段韶关东通信车间乐昌通信工区去到大瑶山隧道有近30公里的路程，进到山区地形复杂，蜿蜒盘旋，有时山体滑坡，道路一部分会被封堵，刚好留有一汽车能过的空间，一边是山体，一边是悬崖峭壁，这也非常考验汽车司机陈微的技术，常年来复杂路段爬涉的经验，也让工区其他人员对他的技术比较放心，虽然路途崎岖，但那是进入大瑶山唯一的路径。
2022年2月15日这天，大瑶山外面风和日丽，山青水秀，风吹过来都有一股山里独有的竹子香，工长兰善金一行4人来到大瑶山隧道外准备检查隧道通信设备运行状况。进到大瑶山隧道里面光线开始变得昏暗，没有灯光，火车驶过，空气都会变得混浊不堪，灰尘还有油渍会紧紧地铺满全脸和鼻腔。隧道里十分黑暗，虽然带了应急灯，但照明还是会受限制，兰善金一步三回头，保持十二分警惕，确保大家都能跟上。他们行走在狭窄的过道里，开始检查隧道电缆槽、及悬挂在4米多高空的漏缆。
走进隧道1.5公里，兰善金熟练地带领工区其他人员检查中继器，因为环境阴冷潮湿经常有虫蚁老鼠穿过，每次打开中继机房都会迎面和蚊虫来一次亲密接触。检查到第8号人井旁的中继器房，细心的兰善金发现中继器房电源指示灯异常，赶紧从工具包里拿出万用表测试，反复测量反复确认。
这一蹲就是半个小时，这也是他们平时处理故障的常态，一旁的邱钧华关切地说：“要不你直接坐我脚上，这样你也可以轻松一点。”常年的配合，让他们之间也有了默契，一人测试，一人观察，一人照明，经过反复测量检测，30分钟后，兰善金紧锁的眉头这才舒展开来：“设备运行是正常的，是显示灯出现了问题。”
兰善金每次都说：“你看到前面有光了，我们就快走到出口了，离出口越来越近，光圈会越来越大，感觉铁路在这轮轮蓬勃的旭日下，在慢慢强大。”
乐昌通信工区每个月都要进大瑶山里面走完14.3公里全程，检查设备是否良好，保障通信畅通及列车的正常运行，工区12个人中有3名老师傅已经坚守在这里30多年了。
大瑶山隧道昏暗幽长，大家边走边进行日常检修，因为行车间隔很密，需要不断进入避车洞避险。大家开玩笑说，大瑶山里面的避车洞他闭着眼睛都能找到。走完全程，每个人脸上都是布满油渍和灰尘，虽然脸上是黑的，但他们心里是暖的，看到飞驰而过的火车，邱钧华说道：“你看吧！只要有我们在，火车就能顺利通行，黑一点也值得！”
兰善金作为乐昌工区的老工长，他带领了一批又一批的通信工在粤北大门守卫着大瑶山，正因为他们的坚守和奉献，大瑶山隧道30年坚如磐石，通信设备安全畅通。
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刘海霞
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