专题
“火车头”的成长之路
时间：2022-11-03 11:06
作者：陆莹 金钰宝 王光春 李南山 罗超任
他业务精湛，对内燃机车构造了然于心，故障排查是行家里手；他按标作业，十年职业生涯，从未发生过责任事故，他就是南宁运用一车间内燃机车司机王伟权。
2012年从学校毕业后，王伟权来到南宁机务段，从事机车乘务工作。刚入路时，他就给自己定下目标——争当机车乘务员队伍中的“火车头”。
十年间，经过学员、副司机、司机的历练，王伟权实现了从业务“小白”到“火车头”的华丽蜕变。
万事开头难。刚摸上闸把的王伟权面对制动机理论和蜘蛛网似的电路图一头雾水，但是要当“火车头”的他没有退缩。
每天跟着师傅学、对着书本啃、现场反复练，遇到不懂的问题就主动请教，发现有不熟悉的电器、机械部件和连接导线，他便钻进机械间研究，不研究清楚誓不罢休。经过无数次的挑灯夜战，王伟权对内燃机车构造了然于胸，故障排查也不在话下，终于成为了一名合格的内燃机车司机，在南凭线上安全驰骋。
“提前学习，积累经验，才能行万里路”。王伟权有个习惯，听到最近发生了行车故障时，他就会主动去找当事人“刨根问底”，摸清缘由并找出最佳处理方法，将其记在自己的“行车宝典”上。正是靠着这个习惯，他练就了快、准、稳解决故障的本领。
2017年，段上举办生产运动会，王伟权有了检验自身本领的机会。然而，由于缺乏经验，比赛成绩不如人意。不服输的他，并没有因此受到打击。
通过复盘比赛过程，他清楚地看到自己与业务尖兵的差距，找到了自己的短板，有针对性地进行补强。空闲时他就钻进机车，熟记一组组线号、熟悉一个个联锁、理清一条条电路、辨认一个个部件，自己假设故障进行模拟处理，白天练、晚上练，一遍又一遍地反复记忆、练习。
日积月累，他凭借精湛业务水平成为同事口中问不倒、难不倒、考不倒的“不倒翁”。
有心人，天不负，2018年王伟权获得段上内燃机车司机业务技能竞赛全能第二名；2019年被集团公司评为“春运立功竞赛活动优秀个人”。凭借扎实的理论功底和过硬的操纵技术，王伟权也顺利成为车间的兼职教师。
随着路网加密，进一步深化平稳操纵成为了客车司机更高的追求。2020年，王伟权萌生了优化南凭线客车平稳操纵的念头。南凭线坡道大、曲线多，线路情况复杂，路外环境较为恶劣，这些都给平稳操纵增加了难度。多年的操纵经验告诉他，解决平稳操纵，带流制动可能是个不错的方案。
当时，带流制动在南凭线上没有现成经验可借鉴，王伟权决心啃下这块“硬骨头”。他向段上经验老到的师傅请教，夜以继日，潜心钻研，从理论到模拟平台，再到线上操纵实践，他不断试验，不断总结，汇总梳理出了南凭线带流制动操纵方法、固化作业流程、关键点操纵技巧。至今，这些成果在南凭线上卓有成效。
同年，南宁机务段引入功率更大的东风8B型内燃机车值乘，应对南凭线越来越多的货运量。
新车型意味着新的操纵技巧、新的风险。为了让大家更快地“吃透”新车型，王伟权借鉴经验，进行研究，针对南凭线坡道大弯道多的特性，制定爬坡操纵技巧，编写了诸多新旧车型对比的课件，对值乘司机进行“一对一”培训、“面对面”讲解，帮助车间顺利完成新车型的过渡。
“能够参与新线路风险研判和操作提示卡、应急方案的制定，我感到很骄傲。”今年，南崇铁路开通在即，王伟权成为联调联试工作小组的一员，在制定方案等工作中献计献策，也参与到内燃试验列车机班的培训任务当中。2022年8月18日8时30分，南崇铁路联调联试第一趟列车顺利开出。
“广西铁路变得越来越好了，我也要与时俱进，不断精进自己！”王伟权信心十足地说。
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王亚琼
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