专题
夜战唐古拉
时间：2022-11-04 08:24
作者：路龙
8月10日20时30分许，海拔近5000米的唐古拉北站被夜幕笼罩。西宁工务机械段换轨车间的职工们已早早集结完毕，工长余鸿海开始进行施工分工和技术交底：“今天进行道岔缓冲区线下焊接，各号位务必注意脚下安全。”
为了让旅客乘坐体验更好，自8月2日开始，西宁工务机械段换轨车间焊轨队的职工们驾驶2台焊轨车，挺进唐古拉地区。他们将利用3个月时间，用50米至75米的钢轨，对唐古拉地区各站道岔缓冲区钢轨进行焊接。这也是该段首次在道岔缓冲区进行焊接施工。
8月的唐古拉，天气变幻多端，每天暴雨冰雹过后，紧跟着就是一场大雪。高寒缺氧环境加上恶劣天气，施工难度可见一斑。为确保施工顺利开展，焊轨车间提前对2台焊轨车进行了重点保养，对各站道岔状况进行了摸底调查，并组织车间骨干反复研究线路资料，依据研究结果优化施工方案，做好施工准备。
“‘天窗’命令已下达，各号位做好准备。”21时10分许，随着施工负责人张炜一声令下，各号位迅速就位。线路工以最快速度整理出即将焊接的部位，焊轨操作人员通过遥控器迅速调整焊机方向，将重达3.5吨的高原气压焊机稳稳落在钢轨上。
“焊机已落稳停好，可以进行施工作业。”“水路、气路、油路、电路正常。”“氧气、乙炔、二氧化碳压力正常。”各个对讲机里，各种呼喊应答此起彼伏，施工现场立刻一片热火朝天。
只听“嘭”的一声，一簇火焰从加热器中喷涌而出。红色的火苗随风摆动，映亮夜空。在焊轨人员的不停摆弄下，火苗不断“舔舐”钢轨，最终在接触部位炙烤出一个焊瘤鼓包。在推瘤刀的作用下，焊瘤被轻松剔除。随后，下一组作业人员立刻上位，对焊瘤部位进行风冷、正火、打磨。由于缺氧，每个作业人员都气喘吁吁。
午夜时分，气温降至10摄氏度以下，寒风阵阵，但焊接作业依然一刻未停。次日2时30分，“天窗”作业正式结束，线路恢复正常。
经过几个小时的连续奋战，职工们完成了4个接头的焊接任务。沉沉夜色中，他们拖着疲惫的身躯回到焊轨车上。此时的唐古拉，又沉浸在了一片静谧之中。
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王亚琼
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