专题
列车上水工：汗流浃背“引清泉”
时间：2022-11-04 08:57
作者：张博群 郭翔
“G8128次列车可以上水。”下午1时33分，45岁的大连火车站上水工辛显军的对讲机里传来广播室的指令，他和同事刘恩峰立即从值班室出发，沿着两组轨道之间的夹缝，脚步匆匆地走向这趟从吉林珲春驶来的高铁列车。
虽已过立秋，却仍在三伏天。8月中旬，大连的最高气温超过30摄氏度，辛显军的头顶是火辣辣的太阳，脚下是滚烫的铁轨和混凝土板，身旁是高温烘烤下的铁皮车厢和列车空调排放出的滚滚热浪。“这里的温度比外面还得高出10摄氏度。”刚刚走到水井旁，还没开始作业，豆大的汗珠已经顺着辛显军的脸颊流了下来。
辛显军熟练地弯下腰从水井处拽起长10多米、重20多斤的胶皮水带，到达车厢连接处，腿弯曲、腰用力、手快准，迅速插在车厢底部的注水口上，再回到水井处用力旋转“水钥匙”，打开阀门，动作一气呵成。随后，他沿着狭窄的过道走到下一个水井，拎起另一条水带，到相邻车厢旁，重复这些动作。
“上水设备已经更新几代了，比起过去是省劲多了。”辛显军当了20多年的上水工，目睹了铁路事业的发展，“水带在上水结束后可以自动收回，车厢水箱的水量也有实时显示，不像过去，只能等到水箱里的水溢出来，才知道上满了。”
大连站是尽头式车站，在站台上进行上水作业的都是折返列车，一些高铁列车仅停靠20多分钟就要折返。“这份工作看起来没什么技术含量，而且非常枯燥，但却是个需要耐心、细心和责任心的活儿。”大连站客运车间主任徐广涛说，上水班组共8个人，两班倒，为大连站开行的13趟旅客列车进行上水作业。
在列车上，当旅客打开水龙头，清凉的自来水流淌而出，这背后是上水工默默的付出和辛勤的汗水。“暑运是旅客用水的高峰期，一些长途列车开过来，水箱基本都空了，我们必须争分夺秒，保证列车正点满水出发。”辛显军说。
“G8053次列车上水作业完毕。”10多分钟后，辛显军用对讲机向广播室报告。此时，列车已经变换车次，准备折返，旅客也陆续检票进站，辛显军和刘恩峰才回到值班室。
“这些年工作条件越来越好了，值班室配了空调、冰箱，还有淋浴室。”刘恩峰坐在椅子上“消汗”，眼睛盯着监视器。不一会儿，对讲机里又传来了广播室的通知，辛显军和刘恩峰再次整装出发。
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王亚琼
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