专题
烈日下“上水工”的无悔坚守
时间：2022-11-04 08:58
作者：李玉思 史小武
暑运期间，在大连站有一群这样辛苦的人，他们头顶烈日，默默坚守在岗位上，每天拖着沉重的橡胶水管，脚步匆匆地行走在轨道线路之间，用辛勤的汗水，保障列车趟趟“喝饱水”，满足旅客的用水需求。他们，就是大家既熟悉又陌生的“上水工”。
大连站客运车间上水工班组里有8个人，4个人为一个班，全天合计要为立折的13趟列车加水，从车头到车尾走一个来回大概20多分钟，在列车间狭长的空间里，重复的进行插管、拔管、收管，每一个动作都显得有条不紊。密集点从中午12时开始，一直忙碌到下午15时，要先后为13趟列车上满水，其中最短的一趟车就间隔13分钟。平均每人每天要给50节车厢上水，来回步行约10公里。
列车进站前，上水工们要提前10分钟到站台下面等候列车，虽然还没开始作业，但这些人已经个个大汗淋漓。当火车进站那一瞬间，车体带来的虽是阵阵热风，但也能让他们感到丝丝惬意。列车停稳后，夹在两列火车之间，顿时就像进了蒸笼一样，脚下是被太阳晒的滚烫的铁轨和石板，头上是火辣辣的太阳，两边是高温烘烤下的铁皮车厢以及动车空调排放的高温气体。
站台外热浪滚滚，骄阳似火。48岁的张健是上水工里的一员，年龄比班组里大多数人都要大，也是一名老党员。他与工友走进股道，一个车头，一个中间，一个车尾，分工加水。拔出上水管，插入列车注水孔；打开上水开关，进行注水作业；列车水上满后，关闭上水开关；从列车上拔出上水管，插入上水箱内，整个动作连贯而迅速。
为了尽可能多地给车厢上水，张健和工友们都是一路小跑着奔跑在每节车厢之间，脸上、头上全是汗水，戴着手套也没法擦，豆大的汗珠不一会儿就浸湿了衣服。相对于普速列车，高铁列车的空调排气口都在车体下部，从空调机箱排出的热气，让上水口附近简直像蒸笼一样。
高温、高湿、高强度。一趟列车上满水后，上水工们列队走向另一个站台。下午15时之后，上水工们终于迎来了短暂的休息，随后迎接他们的是下一趟列车的挑战。
“上水工虽然看不到旅客，但我们也是服务员，既然选择了这份工作，就要用心把它做好。旅客在列车途中能用上我们上的水，干净的水，我觉得就算流点汗，也是很值得的。”张健一边擦汗一边说。
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王亚琼
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