专题
“女场长”的第一个春运
时间：2022-11-04 15:32
作者：万昆 张倩 束娟娟
1月24日是春运的第8天，在南昌车站客技场的车场值班室内，值班员陈宇晴在认真地接发着每一趟旅客列车的车底，她端坐在椅子上，面前的5台电脑一字排开，值班写实本摊开摆放在她的面前，每完成一趟车的作业程序，她就在本子上准确记录下车底出库时间、股道内供断电等内容。
陈宇晴是一名“90”后，2016年从学校毕业后，成为车站的一名售票员。2020年铁路全面实施电子客票后，旅客购票更加方便，科技助力旅客出行，同时也给车站的售票窗口带来一些变化，到售票窗口购票的旅客减少，在售票员岗位干了4年的她，又主动选择到工作压力更大的行车岗位上历练。
她从一名学习信号员干起，经过3年的努力，成长为车场里的第一位女值班员，2022年春运，也是她担任车场值班员的第一个春运，车场内的所有列车由她指挥，对这位新上任的“女场长”来说是不小的考验。客技场主要存放列车车底、完成列车的解挂作业，每趟车的作业，不光程序多，还要非常严谨，一趟车完成整个作业需要8分钟左右,要与5个关联岗位联控互控，每个班80余趟车底，她都精心调度着，默默做着春运的幕后英雄。
她的家在萍乡，自己一个人在南昌，上班特别累的时候，她有时也会感到失落，好在有师傅和同事们的关心，车间也让她感受到了家的温暖。行车岗位必须确保列车安全万无一失，夜班14个小时，注意力要高度集中，以往干行车工作都是清一色的男同志，陈宇晴刚到车间，师傅担心她干不下来，但是她用自己的实际行动打消了师傅的顾虑。
刚开始干信号员时，她非常担心自己会出错，看着师傅能淡定自如地完成各项工作，她就虚心向师傅请教，师傅告诉她要“快中有慢”，在联控互控时要准确快速，这样可以节省作业时间；在开放进路时一定要慢下来核对，以确保行车安全万无一失。
她把师傅的话牢记在心，认真记录下作业重点，学习规章遇到不理解的地方，她就画出来请教师傅，为了学好业务，她休班在宿舍的时候，总是早早起床，背1个小时规章，日积月累，功夫不负有心人，在车站定期组织的业务考试中，她在车间的排名都是名列前茅，连续被评为“五星”值班员。
春运开始了，车站动态开行列车，作业更加繁忙了，每天要作业的车底从之前的50余趟增加至80余趟，班中注意力要高度集中，眼睛要一直盯着5台电脑的显示屏，常年下来，真不是件容易事，像她这个年纪的女孩子，口红、香水是必备，而她常备的是风油精和眼药水。后半夜精神欠佳时，她就涂些风油精提神；眼睛干涩时，她就滴几滴眼药水缓解疲劳。
如今的她，从下发调车计划、布置调车作业、安排车底转场等，每一个作业环节，她都能游刃有余地轻松应对，每个班累计开放200余次进路，核对400余次信号，联控1500余句，她都是精准操作，联控无误。
这样高强度的工作，她能轻松应对，不是工作不累，而是她有自己的“秘诀”，这个“秘诀”就是她坚持去健身房锻炼身体，还有就是约好伙伴一起打打网络游戏，把工作的压力通过合理的方式疏解掉。她说：“在工作岗位上，只有这样张弛有度，才能更好地工作，守护好旅客回家的路”。
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谭欣
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